Поршень боҗрасы өзелү - пистон боҗраларына зыянның киң таралган формаларының берсе. Гадәттә, беренче һәм икенче як поршень боҗралары ватылырга мөмкин, ватылган өлешләр күбесенчә капма-каршы якта. Поршень боҗрасы берничә кисәккә бүленергә мөмкин, яисә ватылырга, хәтта юкка чыгарга мөмкин. Ватылган поршень боҗрасы цилиндрның киемен арттырачак. Ике катлы дизель двигателенең ватылган боҗрасы чыгару торбасына яки чүпләү тартмасына бәрелергә мөмкин, яки турбина зарядкасының турбо очына бәрелергә мөмкин, турбина пычакларына зыян китереп, җитди аварияләр китереп чыгарырга мөмкин. Бүген мин сезне пистон боҗрасының өзелүенең сәбәбен күрермен
Поршень боҗраларының гомуми сәбәпләре:
Пистон боҗрасының өзелүенең күп сәбәпләре бар. Материаль җитешсезлекләрдән һәм эшкәртү сыйфаты түбән булудан тыш, бу, нигездә, начар куллану һәм идарә итү вакытында, монтажлау сыйфаты аркасында килеп чыга.
1. Авыз арасындагы аерма бик кечкенә
Бер-берсенә капланган аерма җыю аермасыннан кечерәк булганда, поршень боҗрасының җылыту температурасы эш вакытында арта, шуңа күрә капланган металл киңәю өчен урын җитми, һәм каплауның ике очлары иелгән һәм ватылган. бер-берсенә каплану.
2. Карбон боҗрасы
Начар яну, майлау майын оксидлаштыру яки яндыру өчен цилиндр стенасының артык кызуы цилиндрда җитди углерод чыганакларына китерәчәк. Кокс чыганаклары каты булганда, боҗраның хәрәкәте блоклана, һәм боҗра һәм цилиндр стенасы көчле эш итәләр, һәм майланган һәм металл чиплар катнашалар, һәм газ агып чыккан очракта, җирле каты кокс чыганагы. боҗраның аскы очында формалашкан. Поршень боҗрасы астында җирле каты углерод чыганаклары бар, һәм өске өлеше вакытлыча газ басымына дучар була, ару аркасында поршень боҗрасы өзелә.
3. Ylилиндр лайнеры тарту өстәле
Пистон җыю һәм цилиндр лайнерының озак вакытлы чагыштырмача хәрәкәте цилиндр лайнерының тузуына китерә һәм цилиндр лайнерының өске өлешендә тарту платформасы барлыкка килә. Поршень үле үзәккә күтәрелгәч, беренче поршень боҗрасы тарту өстәленә бәрелә һәм тәэсир итә һәм өзелә.
4. Шакмак трюкының артык киеме
Арка трубкасының аскы өслеге артык тузганнан соң (быргы формасында) ясалган. Поршень өске үле үзәк янында булганда, газ басымы боҗраны түбән боҗраның аскы өслегенә ябыштыра, поршень боҗрасы борылган һәм деформацияләнә, һәм поршень боҗрасы артык тузган, арыган һәм өзелгән.
5. Поршень боҗрасы һава портын асып куя
Ике катлы дизель двигательләрендә поршень боҗрасы еш кына сөртеп алына һәм чыгару порты боҗраның өзелүенә китерә. Поршень боҗрасы ачылган өлештә иң зур киеренкелек булганга, җылылык деформациясе зур, һәм цилиндр лайнерындагы һава портлары арасындагы кабыргалар җылылык белән җиңел деформацияләнә. Поршень хәрәкәтләнгәч, боҗра һава портына туры килә, һәм боҗра ачылган һава портын бераз тотканда өзеләчәк.
6. Поршень боҗрасының радиаль киңәюе һәм кысылуы
Поршень боҗрасының эластик көче җитмәгәндә яки цилиндр лайнеры артык тузган очракта, пистон боҗрасы һәм цилиндр стенасы тыгыз бәйләнештә була алмый, ягъни һава тыгызлыгын саклап булмый, шуңа күрә югары басымлы газ боҗраны агыза. боҗра. Поршень төшкәч, цилиндрдагы газ басымы кими, һәм поршень боҗрасы боҗра трубкасыннан чыгарыла. Поршень боҗрасы өзлексез киңәя һәм контракт ясый, арыганлыкка һәм ватылуга китерә.
7. Поршень боҗрасының артык киеме боҗраның көчен таләпләрне үти алмый һәм боҗра өзелә
Хәзерге поршень боҗрасы материаллары күбесенчә соры чуен, эретелгән чуен, эретелгән тимер кебек ватык материаллар, һәм эчке структурасы кастинг процессында күзәнәкләр, ярыклар яки компонентларның сегрегациясе булырга мөмкин, бу җирле көчнең төшүенә яки стресс концентрациясенә китерергә мөмкин. ярыкларда, эш вакытында тетрәнүләр китереп чыгару Сыну яки ару-талу.
8. Ylилиндр лайнерының җитди киеме
Deadгары һәм аскы үзәк позицияләрдәге баскыч кием җилкәләргә, тоташтыргыч таякның зур очындагы зур киемгә яки тоташтыргыч таякның зур һәм кечкенә очлары ремонтланганнан соң, төп үзәк торышының үзгәрүенә китерә, нәтиҗәдә тәэсир һәм ватылу. инерцион көч астында яңгырый.
9. Майлау һәм ягулык арасында хезмәттәшлек проблемасы
Ягулыкның табигатен анализлаудан кайбер ягулыкларда күкертнең күләме зуррак, мәсәлән, Reye 1000s ягулыгы. Шуңа күрә, ягулык янгач, күбрәк SO2 һәм SO3 җитештерелә. Ләкин, SO2 һәм SO3 югары температурада газлы, һәм аларның металл белән турыдан-туры бәйләнеше газ коррозиясенә китерергә мөмкин. Ул шулай ук углерод чыганакларының һәм коллоид чыганакларының каты булуына ярдәм итә, бу цилиндр лайнерлары һәм поршень боҗраларының киемен арттыра. Таләпләр буенча, дизель двигательләре югары күкертле ягулык кулланганда, көчле яки югары эшкәртүле махсус майлау мае кулланырга кирәк. Әгәр төп двигатель ягулыкка туры килгән яки цилиндр майын двигатель майы белән алыштырган цилиндр майын кулланмаса. Шул рәвешле, майлау майының яну аркасында барлыкка килгән кислотаны нейтральләштерү сәләте кими, кислота матдәсе поршень һәм поршень боҗрасын җитди боза, нәтиҗәдә пистон боҗрасы еш өзелә.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Ватылган поршень боҗрасы өчен ашыгыч дәвалау ысулы:
Поршень боҗрасының өзелүе, нигездә, югары температура һәм югары басымга дучар булган өске поршень боҗрасында була, аеруча цилиндр өслеге тузган вакытта. Эш вакытында боҗра өзелсә, боҗраның сынуы цилиндрның эчке өслеген тырнап, тавыш чыгарыр; яисә цилиндрның аскы өлеше газ агып китү аркасында кызып китәчәк, ул соңыннан карандашка агып чыгачак һәм күп күләмдә нефть томаны чыгарачак. Икенче яктан, пистон боҗрасы өзелгәннән соң, кысу басымы да кими, нәтиҗәдә газның начар януы һәм кара төтен барлыкка килә.
