L6 двигателе туры сызыкта урнаштырылган 6 цилиндрга ия, шуңа күрә аңа цилиндр башы һәм икеләтә өстәмә вагоннар җыелмасы кирәк. Ул көннәрдә яки хәзерге вакытта, гадилек бик яхшы!

Моннан тыш, аранжировка ысулының характеристикалары аркасында, L6 двигателе пистоннар тудырган тибрәнүне бер-берсен юкка чыгарырга һәм баланс валсыз югары тизлектә шома эшләргә мөмкин. Шул ук вакытта, L6 двигатель цилиндрларының ут кабызу эзлеклелеге симметрияле, мәсәлән, 1-6, 2-5, 3-4 - синхрон цилиндр, ул инерцияне бастыру өчен яхшы. Гомумән алганда, L6 двигателе табигый, табигый йөртү өстенлегенә ия! V6 двигателе белән чагыштырганда, ул озынрак, һәм аның эчке ягы - көчле яклары да, "кимчелекләре".

Күз алдыгызга китерегез, двигатель тулаем озын булса, машинаның двигатель бүлмәсе дә озын булырга тиеш. Әгәр дә сез ышанмыйсыз икән, алты цилиндрлы модельне карагыз. Тән катнашы төрлеме? Мәсәлән, BMW 5 Series 540Li B58B30A дип аталган алты цилиндрлы двигатель коды белән җиһазландырылган. 5 серия башының гомуми трансверс двигатель моделеннән озынрак булуын күрү кыен түгел.