1.

Пистонны тоташтыручы таякның авырлыгының кул арасы аермасына тәэсир итү законы гадәттә: һәр төп валның авырлыгы бертөрле булганда һәм төп журнал һәм аскы куак куаклары яхшы бәйләнгәндә, пистонны тоташтыручы таякны алыгыз. Әгәр дә кулның дистанцион аермасы уңай булса, уңай кыйммәт кими һәм нульгә яки тискәре кыйммәткә якынлаша, шулай итеп кранч валы өскә тәэмин итү юнәлешендә иелергә омтыла. Кечкенә һәм урта дизель двигательләре өчен, пистонны тоташтыручы таякның җиңелрәк авырлыгы һәм кранч валының каты булуы аркасында, поршень тоташтыру таягы чыгарылганчы һәм аннан соң кранч валының ераклыгына ачык тәэсир юк, гадәттә артык түгел. 0,03 мм.

2. Корабны йөкләү шартларының кранч валының дистанцион аермасына йогынтысы.

Бу буйның тигез булмаган бүленеше һәм авырлыктагы йөкнең авырлыгы белән бәйле, бу аны эластик иелгән һәм деформацияли, бу машина базасының деформациясенә тәэсир итә һәм кранч валының дистанция аермасын үзгәртә. Урта двигатель бүлмәсе өчен, йөк корабның җәя һәм каты очларына тупланган очракта, ул корабның уртасы өскә иелүенә китерәчәк, бу кранч валының өскә дә иелүенә китерә. Кранч валын урнаштыру һәм ремонтлау гадәттә көймә буш булганда башкарыла, шуңа күрә йөкләү ситуациясенә тулы игътибар бирелергә тиеш. Базаны урнаштырганда, кранч валының дистанция аермасын уңай итү яхшырак (күчәр конвейк булса да). Шул рәвешле, кораб авыр йөкләнгәндә, кораб конвекс формасына ия булачак, шулай итеп кранч валы күчәре туры була. Бу ысул двигатель бүлмәсе өчен генә түгел, арткы двигатель бүлмәсе өчен дә яраклы. Моннан тыш, корабның балласты, чиста су һәм май йөкләү белән ераклыктагы аермага тәэсир итсә дә, йогынты зур булмаганга, еш кына санга сукмыйлар һәм исәпләнмиләр.

3. Төп киемнең тигез булмаган киеменең кранч валының дистанция аермасына тәэсире.

Төп подшипникларның бер яки берничә өлеше тузгач, төп журнал тигезсез батыр, бу кранч валының дистанция аермасын үзгәртәчәк. Төп подшипникның тигез булмаган киеме, нигездә, кулланылган цилиндрларның тигезсезлеге, төп подшипникның начар җыелуы, майлау системасының эшләмәве, майлау майының сыйфаты яки киемнең начар сыйфаты аркасында килеп чыга. индивидуаль подшипникларның чыдамлы эретмәсе.

4. Дизель двигателенең суыту торышының кранч валының бушлыгына тәэсире.

Дизель двигателенең салкын торышы, үз температурасы әйләнә-тирә температура белән бер булган дәүләтне аңлата, ә кайнар халәт дизель двигателенең эш вакытыннан соң температура торышын аңлата. Башка шартларның шул ук шартларында, салкын хәл белән дизель двигателенең кайнар торышы арасында үлчәнгән кул арасы аермасы төрле. Гомуми кагыйдә: кайнар халәттә үлчәү салкын хәлдәге үлчәүгә караганда тискәре кыйммәт юнәлешендәге кул арасы аермасын арттырачак. . Әгәр дә салкын хәлдә кул аермасы аермасы тискәре булса, тискәре кыйммәт кайнар хәлдә арта; салкын хәлдә кул аермасы аермасы уңай булса, уңай кыйммәт кими һәм кайнар хәлдә нульгә яки тискәрегә омтыла. Кайнар хәлдә, кранч валы өскә таба борыла.

5. Очкыч авырлыгының кранч валының дистанция аермасына йогынтысы.

Виноград урнаштырылганнан соң, кранның кул арасы аермасы тискәре кыйммәт юнәлешендә арта яки уңай кыйммәт юнәлешендә кими, һәм кранч валы өскә күтәрелә. Очкыч авырлыгының йогынтысы икенче кранның кул арасы аермасын үз эченә ала. Бу кранч валының өске аркасы деформацияләнгәнгә һәм подшипниктан аерылганга бәйле. Аның күчәре винтовка ахыры янындагы кран белән бертигез, ләкин тәэсир итү дәрәҗәсе аз.

6.

Дизель двигателе берникадәр вакыт эшләгәннән соң, кайбер якорь болтлары һәм болтлар аша йомшарыр. Дизель двигательләренең нормаль эшләвенә тәэсир итегез. Машина базасының торышы үзгәрергә мөмкин, бу кранч валының дистанцион аермасын үзгәртәчәк. Дизель двигателе ремонтланган вакытта, кранч валын үзәк тикшерү алдыннан, башта якорь болтларының иркен булу-булмавын, двигатель утыргычлары белән подшипник нигезе арасындагы ястык блокларның иркенлеген тикшерегез. Тикшергәндә, кечкенә чүкеч кулланыгыз, тактага җиңел сугыгыз. Тапканда көчле тавыш булса, контакт яхшы дигән сүз. Болтлар аша кысу инструкция кулланмасында күрсәтелгән методларга һәм таләпләргә туры китереп башкарылырга тиеш. Сул һәм уң яклар бер үк вакытта кысылырга тиеш, һәм болтлар уртадан ике якка ике тапкыр кысылырга тиеш.

Кран кулы арасы аермасына тәэсир итүче төрле факторларны җентекләп анализлаганнан соң, нәтиҗә ясарга була: “кран кулы дистанциясе аермасы билгеле бер шартларда кыйммәт, һәм чагыштырмача кыйммәт. Шартлар үзгәргәндә, кул арасы аермасының кыйммәте дә үзгәрергә тиеш ". Шуңа күрә, кул арасы аермасын анализлаганда, сез башта үлчәү шартларын аңларга тиеш, аннары аларны шул ук шартларда чагыштырырга тиеш, югыйсә ул мәгънәсез булыр. . Кранчалы винтовка һәм поршень тоташтыргыч таяк белән җиһазландырылганнан соң, төп подшипниклар коаксиаль булса, кранның дистанцион аермасы барысы да нульгә әйләнергә мөмкин түгел, әгәр кранның дистанцион аермасы нуль булса, ул юк дигән сүз Төп подшипниклар коаксиаль булырга тиеш.