Автомобиль двигательләрендә гадәттә кулланыла торган 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16 цилиндрлар бар. Гади гаилә машиналары өчен 3, 4, 6 цилиндрлар күпчелекне тәшкил итә. Чынлыкта, билгеле бер дәрәҗәдә, двигательнең цилиндрлары никадәр күбрәк булса, машина дәрәҗәсе шулкадәр югары. Ylилиндрлар саны двигательнең алышынуына туры килгәнгә, ул шулай ук ​​ягулык куллануга һәм көченә турыдан-туры пропорциональ.

Энергияне саклау һәм чыгаруны киметүнең хәзерге тенденциясе буенча, элек V12, V10, V8 двигательләре белән җиһазландырылган модельләр цилиндрлар санын киметү өчен турбодировкалау системаларын кертә. Энергия үзгәрешсез калса яки тагын да яхшырак булса, ягулык куллану һәм чыгару кими. Бик кимеде.

Башка факторларга карамастан, двигатель цилиндрлары күбрәк булса, эш вакытында ул тибрәнү азрак була. Чөнки күбрәк цилиндрлар берәмлек вакыты буенча эштә катнашалар, нәтиҗәдә эш интервалы почмагы кими. Двигательне тагын да эзлекле һәм табигый итә торган кечкенә. Ләкин, бүгенге двигательләр, җитештерү процессларын камилләштерү һәм баланс валлары кебек технологияләрне куллану аркасында, хәтта 3 цилиндрлы двигатель тибрәнүне басуда бик яхшы эш башкарды.

Ylилиндрга клапаннар саны двигательнең бер цилиндрына клапаннар санын аңлата, шул исәптән ике клапан, өч клапан, дүрт клапан, биш клапан, хәтта алты клапан. Клапаннар саны никадәр күбрәк булса, кабул итү һәм чыгару эффективлыгы яхшырак. Ялгыз йөгергән кебек, арып-талып, сулыш алганда авызыңны ачарга кирәк, ләкин клапан механизмы катлаулырак, бу двигатель тормышына тәэсир итәчәк. , Экспозиция эффективлыгы һәм структур катлаулылыгы һ.б., дүрт клапан технологиясе хәзерге вакытта иң эффектив һәм киң кулланыла.

Двигательнең тиешле параметрлары аша без двигательнең технологик алгарышын аңлый алабыз. Технологиянең өзлексез үсеше белән, двигатель яхшырак энергия эшләячәк, ягулык куллануны һәм чыгаруны киметәчәк. Традицион эчке яну двигателе белән чагыштырганда, гомумән алганда, мондый алгарыш әкрен булырга мөмкин, ләкин бүгенге көндә аны алыштыру кыен.