Бу күренеш супер-зарядник валының тибрәнүенә һәм бөтен супер-зарядчикның механик селкенүенә китерәчәк, бу супер-зарядчикның куркынычсыз эшләве өчен бик зарарлы. Супер-зарядникның артуы өчен бик күп сәбәпләр бар, алар түбәндәгечә ясала:

1. Airава агымы каналы блокланган.

Компрессорның һава агымы фильтр кертү фильтр экраныннан → компрессор → һава суыткыч → чистартучы һава тартмасы → цилиндр кертү → чыгару порты (клапан) → чыгару торбасы → газ турбинасы → мордан.

Системаның теләсә кайсы өлешендәге пычрак блок агым тизлеген киметәчәк һәм арткы басымны арттырачак.

Алар арасында пычрак булу җиңел булган өлешләр - керү фильтры экраны, компрессор плит диффузеры һәм импеллер, һава суыткыч, цилиндр кабул итү һәм чыгару портлары, турбина авыз боҗрасы һәм импеллер, пычрак тыгуны бетерү өчен чистартылырга тиеш.

2. Хуҗаның компонентлары үзе хаталы, нәтиҗәдә супер-зарядчикның начар туры килүенә китерә.

Поршень боҗрасыннан күп күләмдә һава агып чыга, һәм чыгару клапаны нык ябылмый, бу супер-зарядникның тизлеген арттыра, супер-зарядникның күчүе арта, төп двигательне кулланып булмый, һәм арткы басым арту өчен арта. Техник хезмәтне көчәйтергә, һәм чыгару клапанының җылылык чистартуын дөрес көйләргә кирәк.

3.

Әгәр дә бу очракта күтәрелеш килеп чыкса, башка супер-зарядникка тоташтырылган цилиндрны туктату өчен, танк басымын супер-зарядникның арткы басымына көйләү өчен туктатырга мөмкин.

Яисә дизель двигателенең һәр цилиндры авырлыгы тигез булмаганга, бу вакытта, иң кечкенә йөк белән цилиндрга тоташтырылган супер-зарядник шулай ук ​​югары арткы басымга китерәчәк һәм артуга китерәчәк, шуңа күрә һәр цилиндрның йөген үлчәргә кирәк. , һәм расланганнан соң ягулык салу күләмен билгеләгез. Eachәр цилиндрның йөген мөмкин кадәр тигез итеп арттырыгыз, ягъни аны бетереп була.