Бензин двигательләре эчке энергияне кинетик энергиягә әверелдерү өчен бензинны ягулык итеп кулланалар. Бензин ябыштыргыч һәм тиз парга әйләнгәнгә, бензин цилиндрга бензин салу системасы белән кертелергә мөмкин. Кысылу билгеле бер температурага һәм басымга җиткәч, газны киңәйтү һәм эшләсен өчен, очкын белән кабызыла.

Өстенлеге:
1. Бензин версиясе бәясе чагыштырмача арзан, һәм хезмәт күрсәтү бик уңайлы һәм проблемаларсыз. Бензин RV өлешләрен дизельгә караганда алыштыру күпкә җиңелрәк.
2. Бензин двигателенең тизлеге югары (хәзерге вакытта йөкле машиналар өчен бензин двигателенең тизлеге 3000-4000R / MIN, һәм пассажир машиналары өчен бензин двигателенең максималь тизлеге 5000-6000R / MIN), яхшы җайлашу, тотрыклы һәм йомшак эш, уңайлы һәм хезмәтне саклаучы операция, югары сыйфатлы Яктылык, аз тавыш, аз чыгымлы, башлау җиңел һ.б., шуңа күрә ул машиналарда, кече һәм урта йөкле машиналарда һәм хәрби офларда киң кулланыла. юл машиналары.

Кимчелек:
Ягулык куллану дәрәҗәсе югары, икътисад начар, һәм газны чистарту индексы түбән. Автомобильләр һәм пассажир машиналары кебек бензин двигательләре шәһәрдә еш йөртелә, юл тыгыннары аркасында алар еш тукталыш хәлендә торалар, һәм двигатель еш эшсез тизлектә эшли, һәм температура түбән. Гадәттәгечә, бензин двигательләренең температурасы һәм басымы дизель двигательләренә караганда түбән. Шуңа күрә, бензин двигателенең эш шартларында двигатель майы түбән температуралы балчык ясарга омтыла, шуңа күрә бензин двигателе майы түбән температуралы ылан дисперсиясенә ия булырга тиеш.

Дизель двигателе - энергия чыгару өчен дизельне яндыручы двигатель. Аны 1892 елда немец уйлап табучысы Рудольф Дизель уйлап тапкан. Уйлап табучы хөрмәтенә дизель аның Дизель фамилиясе белән күрсәтелә, дизель двигательләре шулай ук ​​Дизель двигательләре дип атала.

Өстенлеге:
1. Озын гомер, экономияле һәм ныклы. Дизель двигателенең тизлеге түбән, бәйләнешле өлешләр картайу җиңел түгел, детальләрнең тузуы бензин двигателенә караганда азрак, хезмәт итү вакыты чагыштырмача озынрак. Сүндерү системасы юк, һәм ярдәмче электр приборлары аз, шуңа күрә дизель двигателенең ватылу дәрәҗәсе бензин двигателенә караганда күпкә түбән.
2. Securityгары куркынычсызлык. Бензин белән чагыштырганда, ул азрак үзгәрүчән, ут кабызу ноктасына ия, һәм очраклы рәвештә яндыру яки шартлау җиңел түгел, шуңа күрә дизель куллану бензин куллануга караганда тотрыклырак һәм куркынычсызрак.
3. Түбән тизлектә югары момент. Дизель двигательләре гадәттә кечкенә тизлектә югары момент ала, бу катлаулы юлларда, менүдә һәм авыр йөкләрдә бензин двигательләреннән яхшырак. Ләкин, бензин машинасы кебек тиз түгел, тизлектә машина йөртүдә яхшы түгел.

Кимчелек:
1. Дизель двигательләренең ут кабызу ысулы - кысу. Бензин машиналары белән чагыштырганда, аның очкын структурасы юк. Кайвакыт агулы газлар кислородның җитәрлек булмавы аркасында чыгарыла, мәсәлән, NOX кебек агулы газлар. пычрануга китергән һава. Шуңа күрә, дизель машиналары карбамид танклары белән җиһазландырылган, бу агулы газны атмосфераны пычратмас өчен нейтральләштерә ала.
2. Дизель двигателенең тавышы чагыштырмача зур, ул үз структурасы аркасында килеп чыга, пассажирларның уңайлыгына тәэсир итә. Ләкин, технологиянең алга китүе белән, урта-югары модельләрдә дизель двигательләренең тавыш белән идарә итүе, нигездә, двигательләр белән охшаш.
3. Кыш көне температура түбән булганда, дөрес дизель сайланса, нефть торбасы туңып китәчәк, бу дизель двигателенең гадәти булмаган эшенә китерәчәк.