Машина двигателен ремонтлаганда, "өч агып чыгу" феномены (су агып чыгу, нефть агып чыгу һәм һава агып чыгу) хезмәт күрсәтүчеләр өчен иң баш авыртуы. "Өч агып чыгу" гадәти булып күренергә мөмкин, ләкин бу турыдан-туры машинаның гадәти кулланылышына һәм машина двигателе тышкы кыяфәтенә турыдан-туры тәэсир итә. Двигательнең мөһим өлешләрендәге "өч агып чыгу" катгый контрольдә тотыла аламы, хезмәт күрсәтүче персонал карарга тиеш.

1 Двигатель мөһерләренең төрләре һәм аларны сайлау

Двигатель мөһер материалының сыйфаты һәм аны дөрес сайлау двигатель мөһеренең эш сыйфаты белән турыдан-туры тәэсир итә.

Ork Корка тактасы
Такта такталары гранулалы коркадан тиешле бәйләүче белән кысыла. Гадәттә нефть табагында, су курткасы ян каплавында, су розеткасында, термостат торакта, су насосында һәм клапан капкасында һ.б. кулланыла. урнаштыру өчен уңайсыз, ләкин аларны барыбер алмаштыручы итеп кулланырга мөмкин.

② Савыт асбест тәлинкәсе
Лайнер асбест тактасы - асбест җепселеннән һәм ябыштыргыч материалдан ясалган тәлинкәгә охшаган материал, ул җылылыкка каршы тору, басымга каршы тору, нефтькә каршы тору, деформация юк. Гадәттә карбюраторларда, бензин насосларында, май фильтрларында, вакыт җиһазлары һ.б.

③ Нефтькә чыдам резин такта
Нефтькә чыдам резин мат, нигездә, нитрил каучук һәм табигый каучуктан ясала, һәм асбест ефәк өстәлә. Ул еш кына автомобиль двигательләрен мөһерләү өчен формалаштырылган савыт буларак кулланыла, нигездә нефть савытлары, клапан каплагычлары, вакыт җиһазлары һәм һава фильтрлары өчен кулланыла.

④ Махсус савыт
а. Кранч валының алгы һәм арткы мөһерләре гадәттә махсус стандарт өлешләр. Аларның күбесе скелет каучук майлы мөһерләр кулланалар. Урнаштырганда, аның юнәлешенә игътибар итегез. Әгәр дә ярлык күрсәткече булмаса, майга мөһернең эчке диаметры кечерәк булган ирен двигательгә урнаштырылырга тиеш.
б. Ylилиндр лайнеры гадәттә корыч яисә бакыр асбесттан ясала. Хәзерге вакытта автомобиль двигателенең цилиндрлы кәрәзләренең күбесе составлы шкафлар кулланалар, ягъни асбест катламы уртасына эчке металл катлам, аның катгыйлыгын яхшырту өчен өстәлә. Шулай итеп, цилиндр баш савытының "юу" каршылыгы яхшыра. Ylилиндр лайнерын урнаштыру аның юнәлешенә игътибар итергә тиеш. "TOP" җыю билгесе булса, ул өскә күтәрелергә тиеш; җыю билгесе булмаса, гомуми тимер цилиндр блокының цилиндр баш савытының шома өслеге цилиндр блокына каршы торырга тиеш, ә алюминий эретелгән цилиндр блок цилиндры өскә карарга тиеш. Савытның шома ягы цилиндр башына юнәлергә тиеш.
в. Кабул итү һәм чыгару күп катлы савытлар корыч яки бакыр белән капланган асбесттан. Урнаштырганда, бөдрә өслек (ягъни шома булмаган өслек) цилиндр тәненә карый.
г. Кранч валының соңгы төп капка ягындагы мөһер гадәттә йомшак техника яки бамбук белән мөһерләнгән. Ләкин, андый кисәк булмаганда, аның урынына майлау майына баткан асбест арканын да кулланырга мөмкин, ләкин тутырганда асбест арканын махсус мылтык белән сугып, нефть агып чыкмасын өчен.
д. Очкыч плагины һәм эскиз торба интерфейсы кәрәзе сүтелгәннән һәм монтажланганнан соң яңа савыт белән алыштырылырга тиеш; икеләтә савыт өстәү ысулы һава агып китмәсен өчен кулланылырга тиеш түгел. Тәҗрибә шуны раслады: икеләтә капчыкларның мөһерләү эше начаррак.

Lant мөһер
Силант - заманча автомобиль двигательләрен тотуда мөһерләү материалының яңа төре. Аның тышкы кыяфәте һәм үсеше мөһерләү технологиясен яхшырту һәм двигательләрнең "өч агып чыгуын" чишү өчен яхшы шартлар тудыра. Машинаның төрле өлешләренә кулланырга мөмкин булган плиткаларның күп төрләре бар. Автомобиль двигательләре гадәттә бәйләнмәгән (гадәттә сыек савыт дип атала) плиткалар кулланалар. Бу матрица кебек полимер кушылмасы булган ябыштыргыч сыек матдә. Катламнан соң, өлешләрнең уртак өслегендә бердәм, тотрыклы һәм өзлексез ябыштыргыч нечкә катлам яки кабыгы пленка барлыкка килә, һәм уртак өслекнең депрессиясен һәм өслеген тулысынча тутыра ала. бушлыкка. Мөһерне двигатель клапан каплавында, майлы табада, клапан күтәрү капкасында һ.б. берүзе яки кәрәзләре белән берлектә кулланырга мөмкин, һәм шулай ук ​​кранч валының соңгы каплавы астында, шулай ук ​​нефть тишеге һәм нефть чыбыклары. һ.б.

2 Двигатель мөһерләрен тотуда игътибарга лаек берничә проблема

Old Иске мөһер савытын кабат кулланып булмый
Двигательнең мөһер савытлары ике өлешнең өслеге арасында урнаштырылган. Савытлар кысылганда, алар өлешләр өслегенең микроскопик тигезсезлегенә туры килә һәм мөһерләү ролен башкара. Шуңа күрә, двигатель сакланган саен, яңа савытны алыштырырга кирәк, югыйсә, агып чыгу, әлбәттә.

The өлешләрнең уртак өслеге яссы һәм чиста булырга тиеш
Яңа савыт урнаштырганчы, өлешнең уртак өслегенең чиста һәм пычрак булмавын тикшерегез, һәм шул ук вакытта өлешнең өслегенең бозылганын, тоташтыргыч винт тишегендә конвекс калкулыгы барлыгын тикшерегез. ., һәм кирәк булса төзәтергә кирәк. Савытның мөһерләү эффекты өлешләрнең уртак өслеге тигез, чиста һәм ватыксыз булганда гына кулланыла ала.

Engine Двигатель савытын дөрес урнаштырырга һәм сакларга кирәк
Кулланганчы, ул тулысынча оригиналь тартмада сакланырга тиеш, һәм иелү һәм каплану өчен үз-үзеңә тезелергә тиеш түгел, һәм ул калькаларга эленергә тиеш түгел.

④ Барлык тоташтыргыч җепләр чиста һәм зарарсыз булырга тиеш
Болтлар яки винт тишекләрендәге пычракны җеп яки таптап бетерергә кирәк; винт тишекләре астындагы пычракны кран һәм кысылган һава белән чыгарырга кирәк; Алюминий эретмәсе цилиндр башындагы яки цилиндр тәнендәге җепләр плитка белән тутырылырга тиеш, газның курткага кермәсен өчен.

Fast Беркетү ысулы акыллы булырга тиеш
Берничә болт белән тоташтырылган өслек өслеге өчен бер болт яки гайка берьюлы винтка ясалырга тиеш түгел, ә өлешләрнең деформациясе мөһер эшенә тәэсир итмәс өчен берничә тапкыр кысылырга тиеш. Мөһим уртак өслекләрдәге болтлар һәм гайкалар күрсәтелгән тәртип буенча кысылырга һәм моментны кысарга тиеш.
а. Ylилиндр башының кысу эзлеклелеге дөрес булырга тиеш. Headилиндрның баш болтларын кысканда, ул симметрияле рәвештә үзәктән дүрт ягына, яисә җитештерүче биргән кысу эзлеклелеге схемасы буенча киңәйтелергә тиеш.
б. Ylилиндр баш болтларын кысу ысулы дөрес булырга тиеш. Гадәттәгечә, болтны кысу моменты бәясе күрсәтелгән кыйммәткә 3 тапкыр кысылырга тиеш, һәм моментның 3 тапкыр бүленеше 1 / 4, 1 / 2 һәм күрсәтелгән момент бәясе. Махсус таләпләр белән цилиндр баш болтлары җитештерүче кагыйдәләре нигезендә башкарылырга тиеш. Мәсәлән, Hongqi CA 7200 седаны беренче тапкыр момент бәясен 61N · m, икенче тапкыр 88N · m, өченче тапкыр 90 ° әйләнүне таләп итә.
в. Алюминий эретмәсе цилиндр башы, аның киңәю коэффициенты болтларныкыннан зуррак булганлыктан, болтлар салкын хәлдә кысылырга тиеш. Чуен цилиндр баш болтлары ике тапкыр кысылырга тиеш, ягъни салкын машина кысылганнан соң, двигатель җылытылып, аннары бер тапкыр кысылырга тиеш.
г. Нефть табасы винтасы яссы югыч белән җиһазландырылырга тиеш, һәм яз юучы майлы табак белән туры элемтәдә булырга тиеш түгел. Винтны кысканда, аны уртадан ике очына кадәр 2 тапкыр тигезләргә кирәк, һәм кысу моменты гадәттә 2ON · m-3ON · m. Артык момент нефть табаны деформацияләячәк һәм мөһер эшләрен начарайтачак.

Se Мөөрлекне дөрес куллану
а. Барлык нефть плагины нефть басымы сенсоры һәм нефть сигнализациясе сенсорлы җепле кушылмалар монтаж вакытында плитка белән капланырга тиеш.
б. Корка такта савытлары плитка белән капланырга тиеш түгел, югыйсә йомшак такта савытлары җиңел бозылачак; плиткалар цилиндрлы кәрзиннәр белән капланырга тиеш түгел, кабул итү һәм чыгару манифольдлы кәрәзләр, очкын плитәләре, карбюратор савытлары һ.б.
в. Пластикны кулланганда, аны билгеле бер юнәлештә тигез кулланырга кирәк, һәм уртасында клей өзелмәскә тиеш, югыйсә ватылган клейда агып чыгу булыр.
г. Ике өлешнең өслеген плитка белән мөһерләгәндә, ике өслек арасындагы максималь аерма 0,1 ммнан ким яки тигез булырга тиеш, югыйсә, савыт өстәргә кирәк.

All Барлык өлешләр дә урнаштырылганнан соң, кирәк булганча яңадан җыелганнан соң, әле "өч агып чыгу" күренеше булса, проблема еш кына савытның сыйфаты белән бәйле.
Бу вакытта савытны яңадан тикшерергә һәм яңасын алыштырырга кирәк.

Мөһерләү материалы акыллы сайланса һәм мөһерне тотуның берничә проблемасына игътибар ителсә, автомобиль двигателенең "өч агып чыгу" күренеше эффектив контрольдә тотылырга мөмкин.