Двигатель бик кызып бара! Нәрсә булды?
Гадәттә дизель двигатель су температурасының температурасының төп сәбәбе бар: башта, начар суыткыч системасы; Икенчедән, двигательдә эшләмәү. Алайса, сез нигъмәтне ничек билгелисез?

Дизель двигателендә бик еш очрый торган иң еш сәбәп - суыткыч. Дизель двигателе эшләгәндә, двигатель компонентларында кулланылмаган тукланмаган җылылык җыела. Әгәр дә суыткычлар булмаса, бүтәннәр гадәти булса да, җылылык таркату эффектив булмас.

Гадәттә, термостат клапаны двигатель температурасы күтәрелгәч, двигатель температурасы күтәрелгәч, двигатель температурасында катнашырга мөмкинлек бирүче 78 белән 88 градус арасында 88 яшькә кадәр 88 градус арасында ача, чөнки сузма суыткыч циклында күбрәк сууланырга мөмкинлек бирә. Уртак термостат уңышсызлыклары керә, төп клапанны тулысынча ачык, зур һәм урта схемалар арасында ябышу, картлык кылсымнары арасында ябышу, картлык, ярлы мөһерләү киңәйтүгә алып бара. Бу проблемалар начар суыткыч су әйләнешенә һәм двигательдә яшәүчеләргә китерергә мөмкин.

Дизель двигательләре югары температурада эшли, җылылык тарату һәм двигатель майының майлау үзенчәлекләренә урнаштырылган. Двигатель нефтьенең двигательнең мае двигательнең эшләвен арттырачак. Ләкин, май җитми, майлауда һәм җылылык таратуга тәэсир итә ала. Шуңа күрә, двигатель майын үзгәрткәндә, тәкъдим ителгән нефть дәрәҗәсенә иярү бик мөһим; Күбрәк яхшырак түгел.

Гадәттә кулланылган силикон нефть клауч җанатар аның тизлеген температура үзгәрүләренә көйләнә. Төп контроль компоненты - силикон майлы фанистраль фронт тышында спираль биметолик температура сенсоры. Әгәр дә ул арыганлык аркасында сындырса яки уңышсыз булса, суыту җанатары түбән тизлектә туктар яки эшли, двигатель җылылык таркатуга тәэсир итәчәк. Шулай ук, башка билбау белән бәйләнгән су уянган җанатарлар өчен билбау киеренкелек тикшерелергә һәм җанатарларның тизлеген саклап калу өчен көйләнергә тиеш.

Дизель двигательләре котылгысыз рәвештә эш вакытында ниндидер металл калдыклар җитештерәләр. Бу, һавада калдыклар һәм нефть окдлары барлыкка килү белән берлектә, әкренләп нефтьтә пычраклыкны арттыра. Күпчелек кеше, берничә доллар коткарырга, түбән нефть фильтрларын кулланыгыз. Бу фильтрлар җиңел генә калтыраналар, нефтьтә пычракларны тозакка тарту, ләкин цилиндр блок кебек башка двигатель компонентларында киен көчәюе дә. Нәтиҗә бәягә лаек түгел.

Двигатель авыр йөк астында эшләгәндә, ул күбрәк җылылык тудырачак, аеруча авыр йөк ташу машинасы тауга менгәч, су температурасы бик югары булырга мөмкин; Бу еш булса, йөкле машиналар йөртүчеләре игътибар итергә тиеш. Әгәр дә двигатель озак вакыт эшендә булса, аның хезмәт күрсәтү тормышы бик киметеләчәк, шуңа күрә кайчан туктарга һәм мөмкин булганны эшләргә белергә тиеш!