一.
Кара төтен- Аның буынына тәэсир итүче төп факторлар:
1. Дөрес булмаган хезмәт күрсәтү аркасында, һава фильтры блокланган һәм җитәрлек дәрәҗәдә инфляцияләнгән, нәтиҗәдә тулы булмаган яну барлыкка килә;
2. Клапанны чистартуны дөрес көйләү, пычрак эскиз һәм инфляциянең җитәрлек булмавы, тулы булмаган яну; Дөрес булмаган клапанны чистарту клапан вакытына турыдан-туры тәэсир итә, димәк, клапан ачылырга тиеш булганда ябылырга тиеш түгел, ябылырга тиеш түгел, шуның белән двигательнең кабул итү һәм чыгару агымына тәэсир итә, двигательнең артык һава коэффициентын киметә, китерә двигательнең нефть һәм газ катнашмасы, тулы булмаган һәм ягулыкның җитәрлек булмавы.
3. Начар кысу һәм катнашу аркасында тулы булмаган яну;
4. Ягулык инжекторларының начар эшләве;
5. Артык ягулык белән тәэмин итү;
6. Ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагы бик кечкенә;
二． Зәңгәр төтен чыгарылды: май чәчү, януда катнашучы май
1. Ylилиндр лайнерларын һәм поршень боҗраларын каты тузу, поршень боҗраларын тигезләү
2. Карандаш вентиляция уңышсызлыгы;
3. Двигатель майы артык;
4. Клапан белән юл трубасы арасында артык чистарту.
5. Бостер эшләмәү;
6. Airава фильтры блокланган.
三、 Ак төтен: Ак төтен төтен түгел, киресенчә, су парлары яки май парлары булган газ. Двигатель яңа гына эшләтеп җибәрелгәндә яки салкын хәлдә, двигатель цилиндрының түбән температурасы һәм нефть парларының парга әйләнүе аркасында, чыгару торбасыннан ак төтен барлыкка килә. Двигатель салкын һавада эшләгәндә, двигатель температурасы түбән, һәм чыгарылган торба температурасы да түбән. Су парларының су парларына әверелүе һәм ак төтен чыгаруы нормаль. Әгәр дә двигатель температурасы нормаль булганда һәм чыгарылган торба температурасы нормаль булганда ак төтен чыкса, бу двигательнең дөрес эшләмәвен күрсәтә һәм двигательнең җитешсезлеге дип бәяләнергә мөмкин.
