Turboşarjlı motorlar ve süperşarjlı motorlar şu anda motorlar için en çok kullanılan iki süperşarj yapısıdır. Bu iki süperşarjörün ana işlevi, motor silindirine daha fazla hava enjekte etmek ve motor silindirindeki hava yoğunluğunu arttırmaktır. Motorun gücünü artırmak için. Aşağıdakilere bir göz atalım:süperşarj ve turboşarj arasındaki fark:

1. İki süper şarj cihazının kullandığı güç kaynakları farklıdır;

Süperşarj, güç tekerleğinin çıkışını iyileştirmek amacıyla motor egzoz hacmini artırmama temeline dayanmaktadır. Doğrudan motor krank mili kayış kasnağının kayışına bağlanır ve şarj havası üretmek ve bunu motorun çıkış gücünü artırmak için silindire göndermek üzere süper şarj cihazının iç kanatlarını tahrik etmek için motor devrini kullanır. motor süperşarjla birlikte döner.

Turboşarj, egzoz tarafındaki rotoru süperşarjöre itmek için motordan gelen egzoz gazını kullanır ve egzoz tarafındaki rotor ile emme tarafındaki rotor, eş eksenli ve farklı bölmelerdir. Turboşarjın egzoz tarafındaki rotoru belirli bir dönüş hızı seviyesine ulaştığında, diğer taraftaki emme tarafındaki rotoru çalıştırır, böylece emme tarafındaki rotor taze dış havayı içeri alır ve sıkıştırma sonrasında emme manifolduna dökülür. .

2. Süperşarj yakıt açısından daha verimlidir, histerezisi yoktur, düşük hız gücü iyidir ve yüksek hız gücü çalışmaz;

Süper şarj cihazı motor tarafından çalıştırılır ve doğrudan süper şarj edilir, bu da motorun gücünü herhangi bir zamanda tüketir. Kayış tarafından tahrik edilen süper şarj cihazında da güç kaybı olur, dolayısıyla süper şarj cihazı daha fazla yakıt tüketir.
Prensip olarak, motor çalıştığı sürece mekanik aşırı yükleme doğal olarak meydana gelecektir. Motor devri ne kadar yüksek olursa, basınçlandırma kuvveti de o kadar büyük olur. Bu sayede hızlanma deneyimi oldukça doğrusal olup, atmosferik motordan çok da farklı değildir ve gecikme yaşanmaz.

Ayrıca süperşarj motor devrine göre değişir, böylece motor düşük devirlerde iyi güç elde edebilir.
Sınırlı ve motor devri, genel araba 6, 7 bin rpm'ye kadar çıkıyor, bu nedenle yüksek hızlarda mekanik aşırı şarjın dezavantajı açıktır ve yetersiz olacaktır.