Motor silindirindeki anormal gürültü, piston vuruntusu, piston pimi vuruntusu, piston tepesinin silindir kafasına çarpması, piston tepesinin çarpması, segman vuruntusu, valf vuruntusu ve silindir vuruntusu olarak özetlenebilir.

Piston segmanı parçasının anormal sesi esas olarak piston segmanının metal çarpma sesini, piston segmanının hava sızıntısı sesini ve aşırı karbon birikmesinden kaynaklanan anormal sesi içerir.

(1) Piston segmanının metal çarpma sesi. Motor uzun süre çalıştıktan sonra silindir duvarı aşınır ancak silindir duvarının üst kısmının piston segmanına temas etmediği yer neredeyse orijinal geometrik şeklini ve boyutunu korur, bu da bir basamak oluşturur silindir duvarında. Eski silindir kapağı contası kullanılırsa veya yeni yedek conta çok inceyse, çalışan piston segmanı silindir duvarının basamaklarına çarparak donuk bir metal çarpma sesi çıkaracaktır. Motor devri artarsa ​​anormal gürültü de buna bağlı olarak artacaktır. Ayrıca piston segmanının kırılması veya piston segmanı ile segman yuvası arasındaki boşluğun çok büyük olması da yüksek bir vuruntu sesine neden olacaktır.

(2) Piston segmanından hava sızıntısı sesi. Piston segmanının elastik kuvvetinin zayıflaması, açıklık aralığının çok büyük olması veya açıklıkların üst üste gelmesi, silindir duvarında oyukların bulunması vb. piston segmanının sızmasına neden olur. Teşhis yöntemi, motorun su sıcaklığı 80°C veya üzerine ulaştığında motoru durdurmaktır. Bu sırada silindire biraz taze ve temiz motor yağı enjekte edin ve ardından krank milini birkaç kez salladıktan sonra motoru yeniden çalıştırın. Böyle bir durum meydana gelirse piston segmanının sızdırdığı sonucuna varılabilir.

(3) Aşırı karbon birikiminin anormal sesi. Çok fazla karbon birikintisi olduğunda silindirden gelen anormal ses keskin bir sestir. Karbon birikintisi kırmızı olduğundan, motorda erken ateşleme belirtileri görülür ve durması kolay değildir. Piston segmanı üzerinde karbon birikintilerinin oluşması esas olarak piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki sızdırmazlık eksikliği, aşırı açılma boşluğu, piston segmanının ters montajı, segman portlarının üst üste binmesi vb. nedeniyledir. yağlama yağının yukarıya doğru, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın ise aşağıya doğru kanalize olmasına neden olur. Segman parçası yanarak karbon birikmesine ve hatta piston segmanına yapışarak piston segmanının esnekliğini ve sızdırmazlık etkisini kaybetmesine neden olur. Genellikle piston segmanının uygun spesifikasyona sahip bir segmanla değiştirilmesiyle bu arıza giderilebilir.