Silindir kapağı motorun önemli bir yapısal bileşenidir. Ana yağ geçiş deliği silindir kapağının önemli bir parçasıdır. Ana yağ geçiş deliğinde çapak varsa, yağ HVA deliğine girerken çapaklar hidrolik iticiyi bloke ederek arızalanmasına neden olur. Bu da silindir kapağı valfinin kapanamamasına neden olarak silindir bloğunda silindir eksikliğine neden olur. Bu nedenle ana yağ geçiş deliğinde çapak kalmamasını sağlamak gerekir.

Silindir kapağı yağ deliklerindeki çapakların nedenleri:

Silindir kapağı iş parçasının yağ geçiş deliğinin delinmesi işlemi, esasen aletin matkap ucunun iş parçasını sıkıştırmasıyla üretilen kesme kayma işlemidir. Petrol geçidinin kendi yapısı ve düzeni nedeniyle, iki veya daha fazla petrol geçidinin kesiştiği noktada kenarlar, köşeler ve köşeler oluşur. Kenarda büyük plastik deformasyon meydana gelecek, matkap ucu ve iş parçası kesişme noktasında çapak oluşması çok kolay olan bir ayırma işlemine sahip olacaktır.

Silindir kapağı yağ deliği çapaklarının ana etkileri şunlardır:

1. İş parçasının boyutsal doğruluğunu etkiler;
2. İş parçasının ölçüm doğruluğunu etkilemek veya buna müdahale etmek;
3. İşleme veya nakliye sırasında çapakların düşmesi, parçaların temizliğini etkiler;
4. Kurulum işlemi sırasında çapak düşer ve çizilme ve kesilme tehlikesi vardır;
5. Sonraki işlemler sırasında çapak düşerek parçanın (negatif parça) kaybına neden olur, bu da parçanın hurdaya çıkmasına neden olur;
6. Çapak düşer ve çapak eksantrik mili ile eksantrik mili kapağı arasına girer, bu da eksantrik milinin ve eksantrik mili kapağının anormal şekilde aşınmasına ve hatta eksantrik milinin kilitlenmesine neden olur;
7. Çapak VVT mekanizmasına düşerek mekanizmanın sıkışmasına ve arızalanmasına neden olur;
8. Yağlama etkisini etkileyerek motor performansını etkiler.