Ford'un işten çıkarmalarının ağırlıklı olarak Almanya ve İngiltere'den olduğu, işten çıkarmaların arasında mühendis ve bazı yöneticilerin de yer aldığı anlaşılıyor. Bunların arasında Almanya'da 2.300 kişi işten çıkarıldı; bu da şirketin toplam yerel çalışanlarının yaklaşık %12'sini oluşturuyor; İngiltere'de 1.300 kişi işten çıkarıldı; bu da şirketin toplam yerel çalışanlarının yaklaşık beşte birini oluşturuyor. İşten çıkarmaların çoğu İngiltere'nin güneydoğusundaki Dunton'da gerçekleşti. ) araştırma merkezi; Avrupa'nın diğer bölgelerinden 200 kişi daha gelecek. Kısacası Ford'un işten çıkarılması en büyük etkiyi Almanya ve İngiltere'deki çalışanlar üzerinde yaratacak.

İşten çıkarma nedenlerine gelince; temel neden maliyetleri düşürmek ve Ford'un elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü korumak. Ayrıca Birleşik Krallık'taki yüksek enflasyon, artan faiz oranları ve artan enerji maliyetleri ile Birleşik Krallık'taki iç otomobil piyasasının durgunluğu da işten çıkarmalara yol açan faktörler arasında yer alıyor. İngiliz Otomobil Üreticileri ve Tüccarları Birliği'nin verilerine göre, İngiliz otomobil üretimi 2022'de ciddi şekilde etkilenecek ve üretim 2021'e kıyasla %9,8 oranında düşecek; salgın öncesi 2019'a kıyasla %40,5 düşecek

Ford, açıklanan işten çıkarmaların amacının daha yalın ve daha rekabetçi bir maliyet yapısı oluşturmak olduğunu söyledi. Basitçe söylemek gerekirse işten çıkarmalar, Ford'un elektrifikasyon sürecinde maliyetleri düşürme çabasının bir parçası. Ford şu anda elektrifikasyon dönüşümünü hızlandırmak için 50 milyar ABD doları harcıyor. Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında elektrikli araçların üretimi nispeten basittir ve çok fazla mühendis gerektirmez. İşten çıkarmalar Ford'un Avrupa işini canlandırmasına yardımcı olabilir. Elbette Ford, Ford'un geniş çaplı işten çıkarmalarına rağmen 2035 yılına kadar tüm Avrupa modellerini tamamen elektrikli araçlara dönüştürme stratejisinin değişmeyeceğini vurguladı.