Piston segmanı, silindirdeki pistonla ileri geri hareket eder, bu da piston segmanının dış çalışma yüzeyinin aşınmasına, segman radyal kalınlığının azalmasına ve piston segmanının çalışma açıklıkları arasındaki boşluğun artmasına neden olur; Alt uç yüzeyi aşınır, segmanın eksenel yüksekliği azalır ve segman ile segman yuvası arasındaki boşluk yani düzlem boşluğu artar. Dizel motor normal çalışırken genellikle piston segmanının normal aşınma oranı 0,1-0,5 mm/1000 saattir ve piston segmanının ömrü genellikle 8000-10000 saattir. Normal olarak aşınmış piston segmanı çevresel yönde eşit şekilde aşınır ve hala silindir duvarına tamamen bağlı olduğundan normal olarak aşınmış piston segmanı hala bir sızdırmazlık etkisine sahiptir. Ancak aslında piston segmanının dış çemberinin çalışma yüzeyi çoğunlukla eşit olmayan bir şekilde aşınmıştır.
Piston segmanı açıklıkları arasındaki boşluğu ölçmeden önce, ① pistonu silindirden çıkarın, piston segmanını çıkarın ve piston segmanı ile silindir gömleğini temizleyin. ② Piston segmanlarının piston üzerindeki sırasına göre silindir gömleğinin alt kısmının en az aşınmış kısmına veya silindir gömleğinin üst kısmının aşınmamış kısmına piston segmanlarını yerleştirin ve muhafaza edin. piston segmanlarını yatay konumda tutun.
③ Her bir piston segmanının açılma açıklığını sırayla ölçmek için bir sentil kullanın. ④ Ölçülen açıklık aralığı değerini spesifikasyon veya standartla karşılaştırın. Limit boşluk değerinin aşılması, piston segmanının dış yüzeyinin aşırı derecede aşınmış olduğu ve yenisiyle değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Genellikle piston segmanı açıklığı değerinin montaj açıklığından büyük veya buna eşit, sınır açıklığından küçük olması gerekir. Açıklık boşluğu çok küçükse, piston segmanı açıklığının doldurulmasıyla onarılamayacağını unutmayın.
.jpg)
