Birinci:basınçlı hava, aracın frenlemesini kontrol etmek için fren silindirini ve debriyaj silindirini itebilir.

Saniye:Basınçlı hava kullanımı, fren tamburunun soğutulmasını sağlamak için frenin su püskürtme fonksiyonunu damlatabilir, böylece günlük sürüşte acil ve şiddetli frenleme nedeniyle yanan fren balatalarını etkili bir şekilde azaltır, böylece fren oluşumunu önler. başarısızlık kazaları. .

Üçüncü:Hava kompresörü, otomobil soğutucu akışkanını gazdan sıvıya dönüştürebilen ve soğutucu akışkanın soğutulması ve yoğunlaştırılması amacına ulaşabilen otomobil klima sisteminin kalbidir. Aynı zamanda otomotiv iklimlendirme sisteminde hava kompresörü aynı zamanda boru hattındaki ortamın çalışması için basınç kaynağıdır. Bu olmadan, klima sistemi sadece soğumakla kalmaz, aynı zamanda temel çalışma gücünü de kaybeder.

Dördüncü:Türbin motorları, uluslararası petrol fiyatlarının arttığı ve insanların araba gücünün arttığı her dönemde yaygın olarak kullanılmaktadır. Turbo motor ayrıca havayı sıkıştırmak ve yakıt tüketimini azaltmak ve yüksek turbo motorun benzin veya dizelinin yanma verimliliğinden daha fazla güç çıkışı sağlamak için havayı sıkıştırmak ve onu arabanın emme borusuna göndermek için hava kompresörünü kullanır.

Beşinci:Arabanın fren sisteminde fren pnömatik olarak sağlanıyorsa basınçlı hava da kullanılması gerekir.

Altıncı:Hava kompresörü ayrıca, aracın yüksekliğini değiştirmek ve şok emiliminin konforunu ve güvenliğini artırmak için süspansiyonu yumuşatacak şekilde değiştirmek için havalı süspansiyon sisteminin aerodinamik çıkışını yay ve amortisörün hava odasına sağlar.