Havalı süspansiyon sistemi farklı yol koşullarına ve mesafe sensörünün sinyaline dayanmaktadır; yol bilgisayarı gövde yüksekliğindeki değişikliği değerlendirecek ve ardından hava kompresörünü ve egzoz valfini yayı otomatik olarak sıkıştırmak veya uzatmak için kontrol edecek, böylece şasinin yerden yüksekliğini azaltmak veya arttırmak. Yüksek hızlı araç gövdesinin stabilitesini veya karmaşık yol koşullarının geçilebilirliğini arttırmak için.
Pnömatik amortisörün çalışma prensibi, elastik kauçuk hava yastığı amortisörleri, hava basıncı kontrol sistemi, bagaj hava depolama tankı ve elektronik kontrol sistemini içeren hava basıncını kontrol ederek gövde yüksekliğini değiştirmektir.
Havalı Süspansiyon Arka Plan Oluşturur
19. yüzyılın ortalarındaki doğumundan bu yana, havalı süspansiyon bir asırlık gelişim süreci geçirmiş ve "pnömatik yaylı hava yastığı kompozit süspansiyon → yarı aktif havalı süspansiyon → merkezi hava dolu süspansiyon (yani ECAS elektronik kontrollü havalı süspansiyon) deneyimini yaşamıştır. . sistemi) ve diğer varyasyonları 1950'lere kadar kamyonlarda, otobüslerde, arabalarda ve demiryolu vagonlarında kullanılmıyordu.
Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Lincoln, Almanya'daki Benz300SE ve Benz600 gibi bazı sedanlar da kademeli olarak havalı süspansiyon takıyor ve kullanıyor. Bazı özel araçlarda (alet araçları, ambulanslar, özel askeri araçlar ve gerekli konteyner taşıma araçları gibi) yüksek şok direnci gerektiren durumlarda), havalı süspansiyonun kullanılması neredeyse tek seçenektir.
