Krank mili, ister otomobil motoru krank mili, ister deniz motoru krank mili, ister endüstriyel pompa krank mili olsun, dönme işlemi sırasında alternatif bükülme ve alternatif burulma yüklerinin birleşik hareketine maruz kalır. Krank milinin tehlikeli bölümleri, özellikle muylu ile krank mili arasındaki geçiş dolgusu. Bu noktada, yüksek stres konsantrasyonundan dolayı krank mili sıklıkla kırılır. Bu nedenle servis koşulları, krank milinin çalışma sırasında kırılmamasını sağlayacak yeterli güce sahip olmasını gerektirir. Şu anda, krank milinin yorulma direncinin bilyalı dövme yoluyla değiştirilmesi, geniş bir yelpazede yaygın olarak kullanılmaktadır ve etkisi oldukça tatmin edicidir.

Geleneksel haddeleme işleminin kusurlarıyla karşılaştırıldığında, yani krank mili işleme teknolojisinin sınırlaması nedeniyle, her muylunun yuvarlatılmış köşelerinin silindirlerle eşleşmesi zordur, bu da genellikle yuvarlatılmış köşelerin kemirilmesi ve kesilmesi olgusuna neden olur. ve krank mili yuvarlandıktan sonra büyük ölçüde deforme olur. etkili bir şekilde değil. Bilyalı dövmenin mekanizması, sıkı bir şekilde kontrol edilen çapa ve belirli bir dayanıklılığa sahip bilyeli parçacıkların kullanılmasıdır. Yüksek hızlı hava akışının etkisi altında, krank milinin metal yüzeyine tıpkı sayısız küçük çekiçle çekiçleme gibi bir atış akışı oluşturulur ve sürekli olarak püskürtülür, böylece krank milinin yüzeyi dövülür. Son derece güçlü plastik deformasyon üretir, soğuk iş sertleştirme tabakası oluşturur. Basit bir ifadeyle, krank mili işleme sırasında çeşitli mekanik kesme kuvvetlerine maruz kaldığından, özellikle krank mili bölümünün geçiş dolgusunda olmak üzere yüzeyindeki gerilim dağılımı son derece düzensizdir ve çalışma sırasında değişken gerilime maruz kalır. Stres korozyonu meydana gelir ve krank milinin yorulma ömrü azalır. Bilyalı dövme prosesi, bir ön sıkıştırma gerilimi uygulayarak parçaların bir sonraki çalışma döngüsünde maruz kalacağı çekme gerilimini dengelemek, böylece iş parçasının yorulma direncini ve güvenli hizmet ömrünü arttırmaktır.

Ek olarak, krank mili dövme boşlukları doğrudan çelik külçelerden yapılır veya sıcak haddelenmiş çelikten dövülür. Dövme ve haddeleme işlemleri uygun şekilde kontrol edilmezse, genellikle işlenmemiş parçalarda bileşen ayrımı, orijinal yapıda kaba taneler ve iç yapıların makul olmayan dağılımı meydana gelecektir. ve diğer metalurjik ve organizasyonel kusurlar nedeniyle krank milinin yorulma ömrü azalır ve güçlendirme süreci organizasyon yapısını iyileştirebilir ve yorulma performansını önemli ölçüde iyileştirebilir.