1. Satın alınan montaj modelinin motor modeliyle eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.

2. Ürün ambalajından çıkarıldıktan sonra, kullanımdan önce kalite sorunu olmadığından, kazara hasar olmadığından, karışık veya sahte ürün olmadığından emin olmak için düzeneğin (silindir gömleği, piston, piston segmanı, piston pimi vb.) görünümünü kontrol edin.

3. Grubu temizleyin, deneme kurulumu için test edin ve karşılaştırın (ıslak ve kuru silindir gömlekleri gövdeyle deneme kurulumuna uygun değildir ve mümkünse bir ölçüm aletiyle ölçün). Piston ve silindir gömleği, piston segmanı ve silindir gömleği ve piston, piston pimi ve piston ve biyel kolu, silindir gömleği ve gövdesi.

4. Kuru ve ıslak silindir gömleklerini takarken yağ sürmek ve tonerle takmak kesinlikle yasaktır. Deformasyon ve çapak olmadan yuva deliği doğruluğunu korumak için makine gövdesinin yuva deliğini temizleyin. Silindir gömleği ile gövde arasındaki boşluk (genellikle 0,015 mm'den az değil) çok küçükse, silindir gömleğinin soğuk çekmeli olarak takılması önerilir.

5. Silindir gömleğini takarken, düzgün bir şekilde bastırmak ve takmak için özel aletler kullanılmalı ve silindir gömleğinin deformasyonunu ve ilgili parçalara zarar gelmesini önlemek için sert darbelere veya kaba kurulumlara izin verilmemelidir.

6. Silindir gömleğinin ve gövde düzleminin çıkıntılı miktarı belirtilen değeri aşmamalıdır ve aşırı çıkıntılı silindir gömleğinin silindir kafası tarafından ezilmesi kolaydır. Silindir gömleğinin ve gövdenin düzlemi çok alçaksa, silindir contasının sızmasına neden olmak kolaydır.

7. Deforme olmuş gövde onarılmalı veya değiştirilmeli ve deforme olmuş biyel kolu veya hasarlı biyel kolu burcu değiştirilmelidir.

8. Pistonun ön ve arka uçları birbirinden ayrılmıştır, piston segmanı ters şekilde takılamaz ve üst ve alt segmanlar ayrılır. Genel olarak piston segmanı, işaretli tarafı pistonun üst kısmına bakacak şekilde takılır. Piston ve silindir kapağının sıkıştırma açıklığı modelin teknik gereklilikleri dahilinde tutulmalıdır (mikro motorlar hariç genellikle 0,30 mm'nin üzerinde tutulur).

9. Piston ve piston pimi deliği çakışma veya geçiş uyumu içinde olduğunda, kurulumu kolaylaştırmak için piston yağ banyosu veya kaynar su ısıtılabilir ve yağlanmış piston pimi ısıtıldıktan sonra zamanla içeri itilebilir. Pistonu açık alevle veya sıcak alevle ısıtmayın.

10. Piston piminin tespit segmanına doğru genleşmesi nedeniyle meydana gelebilecek kazaları önlemek için, piston pimi tespit segmanı ile piston pimi arasında yeterli miktarda boşluk bırakın.

11. Piston segmanı, segman yuvasında sıkışmadan serbestçe ve esnek bir şekilde dönmelidir ve dış dairesel yüzey genellikle piston segmanı sırasının dış dairesel yüzeyinden daha yüksek olmamalıdır.

12. Piston biyel kolu setini takarken, önce düzeneği temizleyin ve ardından temiz yağlama yağı uygulayın (pistonun üst yüzeyinde yağ bulunmasına izin verilmez), piston segmanı bağlantı noktalarını şaşırtın (ilk halka bağlantı noktası yakıta bakmamalıdır) enjektör tarafı) ve halkayı ayarlayın. Ağız, pistonun en büyük eteğindedir (tam etekli pistonlar hariç). Segman ağzının piston piminin yan tarafına yakın olmaması gerektiğini unutmayın.

13. Grubu değiştirirken ilgili parçaların kontrolüne dikkat edin: krank mili ileri geri hareket eder (0,30 mm'den az), emme borusunun contası, boru hattındaki tortunun temizlenmesi, temizliği ve değiştirilmesi Üç filtreden biri, yakıt memesinin atomizasyon etkisi, yakıt enjeksiyon pompası Basıncın standardı karşılayıp karşılamadığı vb.