1. En yaygın yağ sızıntısı, valf yağ keçesi ve piston segmanı sorunudur. Bunun bir piston segmanı sorunu mu yoksa bir valf yağ keçesi sorunu mu olduğuna nasıl karar verileceği aşağıdaki iki basit yöntemle değerlendirilebilir:
1. Silindir basıncının ölçülmesi
Aşınmanın miktarını silindir basınç verilerinden segman belirliyorsa, ciddi değilse veya katkı maddeleri ile 1500 kilometre sonra otomatik olarak tamir edilmesi gerekiyor.
2. Egzoz deliklerinde mavi duman olup olmadığına bakın
Mavi duman, esas olarak pistonlar, piston segmanları, silindir gömlekleri, valf yağ keçeleri ve aşınmadan kaynaklanan, yağın yanması olgusudur. Yağ yakımına neden olabilir. Valf yağ contasının yağ sızdırıp sızdırmadığını yargılamak için gaz kelebeği ve gaz kelebeği serbest bırakılmasıyla değerlendirilebilir. Gaz valfinin egzoz deliği pistonun, piston segmanının ve silindir gömleğinin aşırı aşınmasından kaynaklanmaktadır; Mavi duman olgusu esas olarak valf yağ contasının hasar görmesinden ve valf kılavuzunun aşınmasından kaynaklanır. neden oldu.
2. Valf yağ keçesi sızıntısının sonuçları
Valf yağ keçesi yağı yanma odasında yanacaktır. Valf yağ keçesi yağın içine sıkı bir şekilde sızmamışsa egzoz gazında mavi duman çıkacaktır. Uzun süre karbon birikintileri oluşturmak kolaysa, sıkıca kapatılmayan bir vana olacaktır. Yetersiz yanma. Ayrıca yanma odasında ve nozüllerde karbon birikmesine veya üç yollu katalitik konvertörün tıkanmasına da yol açabilir; aynı zamanda motor gücünde azalmaya ve yakıt tüketiminde ciddi artışa neden olabilir ve ilgili ekipmanlarda hasara yol açabilir, özellikle bujilerin çalışma koşulları önemli ölçüde azalır. Sonuçların hala çok ciddi olduğu görülmektedir, bu nedenle yeni valf yağ keçesini mümkün olan en kısa sürede değiştirmelisiniz.
