Düşük sıcaklık korozyonu, silindirdeki yanma işlemi sırasında yakıttaki kükürt tarafından üretilen kükürt dioksit ve kükürt trioksittir; her ikisi de gazdır ve su ile birleşerek hiposülfürik asit ve sülfürik asit oluşturur (silindir duvarı sıcaklığı çiğlenme noktasından daha düşük), böylece düşük sıcaklıkta korozyon oluşur. .

Silindir yağının toplam taban sayısı çok düşük olduğunda, her yağ enjeksiyon noktası arasındaki silindir gömleği yüzeyinde boya benzeri tortular oluşacak ve silindir gömleğinin boya benzeri maddenin altındaki yüzeyi korozyon nedeniyle kararacaktır. . Krom kaplı silindir gömlekleri kullanıldığında korozyona uğrayan bölgelerde beyaz noktalar (krom sülfat) oluşacaktır.

Düşük sıcaklık korozyonunu etkileyen faktörler, yakıttaki kükürt içeriği, silindir yağındaki alkali değeri ve yağ enjeksiyon oranı ve temizleyici gazın su içeriğidir. Temizleme havasının nem içeriği, havanın nemi ve temizleme havası sıcaklığı ile ilgilidir.

Gemi yüksek nemli deniz bölgesinde seyrederken, hava soğutucunun yoğunlaşmış suyunun tahliyesini kontrol etmeye dikkat edin.

Pompalama sıcaklığının ayarı dualiteye sahiptir. Düşük sıcaklık "kuru soğutma" temizleme rolünü oynayabilir, temizleme havasının bağıl nemi azalacak ve ana motorun gücü artacaktır; ancak düşük temizleme havası sıcaklığı silindir duvarının sıcaklığını etkileyecektir. Silindir duvarının sıcaklığı çiğlenme noktasından düşük olduğunda, silindir duvarındaki silindir yağ filminin taban değeri yetersiz olduğunda düşük sıcaklık korozyonu meydana gelir.

Ana motor servis genelgesinde, ana motor düşük yükte çalışırken, düşük sıcaklıktaki korozyonu önlemek için süpürme sıcaklığının uygun şekilde arttırılmasının tavsiye edildiği belirtilmektedir.

Düşük sıcaklıktaki korozyonu azaltmak amacıyla ana motor silindir gömleği soğutma suyunun sıcaklığını arttırmak için MAN, düşük sıcaklıktaki korozyonu önlemek amacıyla ana motor silindir gömleği soğutma suyunu 120 °C'ye çıkarmak için LCDL sistemini kullanmıştır.