Öncelikle yağ yakmanın nedenini anlayalım

1. Valf yağ keçesi
①Valf yağ keçesi bastırılmamış;
②Supap kılavuzu ile silindir kapağı arasındaki boşluk büyüktür;
③Valf yağ keçesinin aşınması, valf gövdesinin ve valf kılavuzunun aşırı aşınması;
④Vana yağ keçesi yaşlanıyor, bu da yağın valf gövdesi boyunca yanma odasına akmasına ve yağın yanmasına neden oluyor.

2. Piston segmanı
① Piston segmanı baş aşağı monte edilmiştir;
②Piston segmanı düzenlemelere göre kademeli değildir;
③Piston segmanının dış çapı çok küçük ve silindir çapı arasındaki boşluk büyük;
④Bakım ve kullanım sürecinde piston segmanını, pistonu ve silindir aşınmasını dikkatsizce temizleyin;
⑤Piston segmanının aşınma direnci zayıf ve erken aşınması, yağın yanma odasına girmesine ve yağı yakmasına neden olur;
⑥ Piston ve silindir namlusu aşınması Piston çapı ile silindir namlusu arasındaki boşluk belirtilen değeri aşıyor.

3. Diğer nedenler
① Oluklu halka yerine takılmamış, bu da motor silindirinde oluk izlerine neden oluyor;
② Montaj sırasında silindir duvarını dikkatsizce çizin;
③Motor sıcak; (Yağ eksikliğini veya su eksikliğini kontrol etmeyin)
④Motor yağının yağlama etkisi zayıftır;
⑤Arabayı ısıtmayın ve aşınmaya neden olmayın;
⑥Benzin pompası yanmaya girdiğinde yağın yanmasını değerlendirmenin yöntemleri nelerdir?

Araba yağı yakmanın üç türü vardır (sırasıyla, motor yağının soğuk arabada yakılması, motor yağının hızlanırken yakılması ve motor yağının herhangi bir anda yakılması)

1. Valf yağ keçesi yanan yağın karar yöntemi
1) Gazı ekleme ve bırakma yolları;
2) Ciddi karbon birikintileri ve üç yollu katalizörün tıkanması;
3) Egzozdan daha kalın mavi duman çıkması, aracın motor yağının zaten yanmış olduğu anlamına gelir. Araç ısındıktan sonra mavi duman kayboluyorsa bu tip motor yağı soğuk motor yağıdır. (Bunun nedeni, valf yağ contasının eskimesi veya hasar görmesi, bunun sonucunda sızdırmazlık etkisinin zayıf olması ve yağın valften silindire girmesidir).

2. Piston segmanının yağ yakmasına karar verme yöntemi
1) Araç ısındıktan sonra, ister ani bir hızlanma ister rölanti işlemi olsun, hız hızla arttığı sürece egzoz borusundan mavi duman çıkacaktır. Bu tür hızlı hızlanma yağı yakar. (Yağ yakımının hızla hızlanması esas olarak silindirin iç duvarı ile piston segmanı arasındaki zayıf sızdırmazlık etkisinden kaynaklanır, bu da yağın karterden doğrudan yanma odasına girmesine neden olur);
2) Silindir basıncını ölçerken, piston segmanında bir sorun varsa, aşınma miktarı silindir basınç verilerine göre değerlendirilebilir (çok ciddi değilse veya belirli bir silindirde sorun varsa, bir tamir maddesi eklenerek) 1500 kilometre sonra otomatik olarak onarılması gerekir).

3. Yöntemleri başka nedenlerle yargılamak
Başladıktan sonra mavi duman görülebilir. Şu anda motor yağı zaten çok ciddidir ve hatta güvenlik tehlikesi bile söz konusu olabilir. Bu tür yağlar her zaman yakılır. (Motorun aşırı derecede aşınmış olması, sızdırmazlığın gevşek olmasına neden olur, bu da yağın yanması için uygun koşullar sağlar. Bu durumda daha ciddi arıza ve hasarların önlenmesi için acilen onarılması gerekir.)