"Motor yağının yanması", motor yağının motorun yanma odasına girerek karışımla birlikte yanmaya katılarak hızlı motor yağı kaybına ve yağ sızıntısına neden olmasını ifade eder. Motorun "yağ yakmasına" neden olan en yaygın sorunlar, valf yağ keçeleri ve piston segmanlarıdır. Peki sorunun piston segmanı sorunu mu yoksa valf yağ keçesi sorunu mu olduğuna karar verirsek ne olur? Gelin birlikte göz atalım. Öncelikle yağ yakmanın nedenini anlayalım

· Valf contası

Valf yağ keçesi bastırılmamış;

Supap kılavuzu ile silindir kafası arasında büyük boşluk;

Valf yağ keçesinin aşınması, valf gövdesinin ve valf kılavuzunun aşırı aşınması;

Valf yağ keçesinin yaşlanması, yağın valf gövdesi boyunca yanma odasına akmasına ve yağın yanmasına neden olur. ·Piston segmanı

Piston segmanı baş aşağı monte edilmiştir;

Piston segmanı gerektiği gibi kademeli değildir;

Piston segmanının dış çapı çok küçük ve silindir çapları arasındaki boşluk büyük;

Bakım ve kullanım sürecinde piston segmanını, pistonu ve silindir aşınmasını dikkatsizce temizleyin;

Piston segmanının aşınma direnci zayıftır ve erken aşınma, yağın yanma odasına girmesine ve yağı yakmasına neden olur;

Pistonlar ve silindir varilleri aşınmıştır. Piston çapı ile silindir silindiri arasındaki boşluk belirtilen değeri aşıyor. ·Diğer nedenler

Oluklu halka yerine takılmamış, bu da motor silindirinde oluk izlerine neden oluyor;

Montaj sırasında silindir duvarını yanlışlıkla çizin;

Motor yüksek sıcaklığı; (Yağ eksikliği, su eksikliği veya su eksikliğini kontrol etmeyin)

Motor yağının yağlama etkisi zayıftır;

Arabayı ısıtmaz, aşınma ve yıpranmaya neden olur;

Benzin pompası yanma odasına girer.
Motor yağının yanmasını değerlendirmenin yolları nelerdir?

Araba yağı yakmanın üç türü vardır (sırasıyla, motor yağının soğuk arabada yakılması, motor yağının hızlanırken yakılması ve motor yağının herhangi bir anda yakılması)

· Valf yağ keçesi yanan yağın karar yöntemi

1) Gazı ekleme ve bırakma yolları;

2) Ciddi karbon birikintileri ve üç yollu katalizörün tıkanması;

3) Egzozdan daha kalın mavi duman çıkması, aracın motor yağının zaten yanmış olduğu anlamına gelir. Araç ısındıktan sonra mavi duman kayboluyorsa bu tip motor yağı soğuk motor yağıdır. (Bunun nedeni, valf yağ contasının eskimesi veya hasar görmesi, bunun sonucunda sızdırmazlık etkisinin zayıf olması ve yağın valften silindire girmesidir).

·Piston Segmanı Yakma Yağının Yargılama Yöntemi

1. Sıcak bir arabanın ardından, ister ani bir hızlanma ister rölantide bir işlem olsun, hız hızla arttığı sürece egzoz borusundan mavi duman çıkacaktır. Bu tür hızlı hızlanma yağı yakar. (Yağ yakımının hızla hızlanması esas olarak silindirin iç duvarı ile piston segmanı arasındaki zayıf sızdırmazlık etkisinden kaynaklanır, bu da yağın karterden doğrudan yanma odasına girmesine neden olur);

2.Silindir basıncını ölçerken, piston segmanında bir sorun varsa, aşınma miktarı silindir basınç verilerine göre değerlendirilebilir (eğer çok ciddi değilse veya bir silindir sorunu değilse, bir tamir maddesi eklenerek, aşınma miktarı belirlenmelidir) 1500 kilometre sonra otomatik olarak onarılacaktır). ·Başka nedenlerden dolayı yöntemleri yargılamak

Başladıktan sonra mavi duman görülebilir. Şu anda motor yağı zaten çok ciddidir ve hatta güvenlik tehlikesi bile söz konusu olabilir. Bu tür yağlar her zaman yakılır. (Motorun aşırı derecede aşınmış olması, sızdırmazlığın gevşek olmasına neden olur, bu da yağın yanması için uygun koşullar sağlar. Bu durumda daha ciddi arıza ve hasarların önlenmesi için acilen onarılması gerekir.)