Temel aşınma nedenlerinin analizine dayanarak, deniz motorunun "silindir gömleği-piston segmanı" kısmı aşağıdaki dört tipik aşınma formunu içerir:

(1) Yorulma aşınması, sürtünme yüzeyinin temas alanında büyük deformasyon ve gerilim oluşturması ve çatlakların oluşup yok olması olgusunu ifade eder. Yorulma aşınması, mekanik parçaların normal aralıktaki sürtünme kaybına aittir;

(2) Aşındırıcı aşınma, sert parçacıkların aşınmaya neden olduğu ve yüzey malzemesinin nispeten hareket eden sürtünme çiftinin yüzeyine düştüğü bir olgudur. Aşırı aşındırıcı aşınma, motorun silindir duvarını parlatacaktır, bu da doğrudan yağlama yağının silindir duvarı yüzeyinde sabit bir yağ filmi oluşturmanın zorluğuna yol açarak aşınmanın artmasına neden olacaktır. Yakıttaki alüminyum ve silikon, aşındırıcı aşınmanın ana nedenleridir;

(3) Yapışma aşınması, dış basınç arttığında veya yağlama ortamı arızalandığında sürtünme çiftinin yüzeyindeki "yapışma" nedeniyle oluşur. Yapışma aşınması, silindir gömleği yüzeyindeki özel malzemelerden yapılmış kaplamanın soyulmasına yol açacak ve motorun normal çalışmasına ciddi zararlar verecek;

(4) Korozyon aşınması, sürtünme çiftinin yüzeylerinin göreceli hareketi sırasında yüzey malzemesi ile çevreleyen ortam arasındaki kimyasal veya elektrokimyasal reaksiyonun neden olduğu malzeme kaybı olgusunu ifade eder. Şiddetli korozyon aşınması durumunda, silindir duvarının yüzey malzemesi sıyrılacak ve aşınmaya yapışacaktır. Yukarıdaki sürtünme formlarının belirlenmesi, düşük kükürtlü yakıt ve düşük yük koşulları altında deniz yağı sürtünme çiftlerinin sürtünme özelliklerini incelemek, aşınmayı azaltacak ve motor parçalarının servis ömrünü uzatacak bir plan aramak için büyük önem taşımaktadır. Yukarıdaki sürtünme biçimleri esas olarak karışık yağlama ve sınır yağlama alanlarında meydana gelir. Katkı maddelerinin oranını artırarak, yağlama yağının mekanik aşınma direnci ve korozyon aşınma direnci iyileştirilebilir ve gerçek çalışma sırasında mekanik parçaların servis ömrü uzatılabilir.