Zamanlama sisteminin şanzıman parçaları iki türe ayrılır: motorun valf mekanizmasının önemli parçaları olan ve motorun temel kaderiyle ilgili olan zamanlama zinciri ve triger kayışı. Triger kayışında ya da triger zincirinde sorun olması motorda birçok arızaya yol açacak, hatta motorun tamamının hurdaya çıkmasına neden olacaktır.
Birçok araç sahibi yalnızca ikisinin önemini biliyor ancak zamanlama zinciri ile triger kayışı arasındaki farkın ne olduğunu bilmiyor. Hangi iletim türü daha iyidir? Değiştirilmesi gerekiyor mu ve ne sıklıkla? Aşağıdaki editör sizinle konuşacak.

1. Triger kayışı
Triger kayışları genellikle motorun çalışma süresinin artmasıyla aşınacak veya eskiyecek kauçuktan yapılır. Bu nedenle triger kayışı bulunan motorlarda genellikle belirli bir süre sonra triger kayışı ve aksesuarlarının değiştirilmesi gerekir.
Tüm motorlarda triger kayışının atlamasına veya kopmasına kesinlikle izin verilmez. Diş atlama meydana gelirse, motor normal şekilde çalışmayacaktır ve dengesiz rölanti, zayıf hızlanma veya araca çarpamama söz konusu olacaktır. Triger kayışı kırılırsa motor hemen duracak ve çok valfli motor da pistonlara neden olacaktır. Üst valfin bükülmesi motorun doğrudan hurdaya çıkmasına neden olacaktır.
2. Zamanlama zinciri
Zamanlama zinciri genellikle alaşımlı malzemeden yapılır. Motorun içindeki organik yağ ile yağlanır. Hizmet ömrü teorik olarak aracın hurdasının sonuna kadar ulaşabilir. Ancak aslında zincir gergisinin de normal bir aşınma ömrü vardır. Gergiyi kontrol edip değiştirmenin zamanı yaklaştı. Parçaların fiyatı, yedek triger kayışı kitiyle karşılaştırıldığında doğal olarak çok küçüktür.
3. Hangisi daha iyi, zamanlama zinciri mi yoksa triger kayışı mı?
Triger kayışı, düşük gürültü, düşük iletim direnci, iyi motor gücü ve hızlanma performansı ve kolay değiştirme gibi avantajlara sahiptir, ancak eskimesi kolaydır, arıza oranı nispeten yüksektir ve bakım maliyeti yüksektir.
Zamanlama zincirinin avantajları uzun servis ömrü ve düşük arıza oranıdır. Elbette büyük dönme gürültüsü, biraz artan yakıt tüketimi ve düşük performans gibi dezavantajları da var. Elbette teknolojinin gelişmesiyle birlikte zamanlama zincirinin eksiklikleri de yavaş yavaş iyileşiyor ve mevcut gelişme trendine göre zamanlama zinciri de daha fazla kullanılacak.
Triger zinciri ve triger kayışı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Triger kayışı kullanan araçlar kesinlikle değiştirme döngüsüne uygun olarak değiştirilmelidir. Genel olarak araç 60.000 ila 100.000 kilometre yol kat ettiğinde değiştirilmeleri gerekir. Spesifik değiştirme döngüsü, aracın bakım kılavuzuna dayanmalıdır.
Kayışa ek olarak gergi ve rölanti de değiştirilmelidir ve bazı arabalarda su pompaları da bulunur. Mesele şu ki, işçilik maliyetleri de yüksek. Zamanında değiştirilmezse kırıldığında birçok parça zarar görür. Valfler, pistonlar, biyel kolları vb. hasar görebilir ve bakım maliyeti daha yüksek olur.
Zamanlama zinciri çok endişesizdir. Çoğu araba değiştirilmese bile sorun yaşamayacaktır. Kırılmaz ve yalnızca arızalandığında değiştirilmesi gerekir. Uzun değiştirme döngüsü, zincirin en büyük avantajıdır ve araç sahibinin maliyetini azaltabilir.
Ama aynı zamanda dezavantajları da var. Kilometre sayısı arttıkça zincir uzayacak ve nispeten yüksek bir ses çıkacaktır. Zinciri değiştirmek isterseniz maliyeti çok yüksektir ve tek seferde birkaç bin yuana mal olur. Bazı modellerin zincir gergisi de kırılacak ve zincir kırıldığında ses çıkaracak, hatta diş atlayacak. Dişler atlandıktan sonra zamanın yeniden ayarlanması gerekir ve işçilik maliyetleri yüksektir. Bu nedenle zincir arızalanmazsa son derece endişesizdir. Arızalandığında bakım maliyeti daha yüksektir, ancak zamanlama zinciri arabası nadiren arızalanır.

Son açıklamalar
Genel olarak konuşursak, triger zincirlerinin avantajları triger kayışlarına göre daha fazladır. Artık giderek daha fazla araba zamanlama zinciri kullanıyor, bu da araç sahiplerinin endişelerini azaltıyor ve araç maliyetlerini azaltıyor. Ancak arabanızda triger kayışı kullanılıyorsa, zamanında kontrol edip değiştirmeyi unutmayın!