2. Basit bir şekilde kontrol edilebilecek olası hatalı parçalar öncelikle kontrol edilmelidir. Örneğin sezgisel teşhis en basitidir. İzleme, dokunma ve dinleme gibi görsel inceleme yöntemlerini kullanarak daha belirgin olan bazı hataları hızlı bir şekilde tespit edebiliriz. Görsel teşhis arızayı tespit edemediğinde ve teşhisin aletler veya diğer özel aletler yardımıyla yapılması gerektiğinde, öncelikle kontrolü daha kolay olanların da kontrol edilmesi gerekir.
3. Önce ol, sonra doğ. Yapı ve kullanım ortamı nedeniyle, motordaki belirli bir arıza olgusu, belirli düzeneklerin veya bileşenlerin en yaygın arızası olabilir. Öncelikle bu yaygın arıza yerleri kontrol edilmelidir. Arıza bulunamazsa, diğer nadir görülen olası arıza yerlerini kontrol edin. Bu şekilde arıza sıklıkla hızlı bir şekilde bulunarak zamandan ve emekten tasarruf sağlanır.
4. Kod öncelikli elektronik kontrol sistemleri genellikle kendi kendine arıza teşhis fonksiyonlarına sahiptir. Elektronik olarak kontrol edilen motor çalışırken, arıza kendi kendine teşhis sistemi arızayı tespit ettikten sonra arızayı kod halinde bilgisayarın hafızasına kaydedecek ve aynı zamanda gibi uyarı ışıkları ile sürücüyü uyaracaktır. "motoru test et". Bu sırada arıza kodu manuel olarak veya bir aletle okunabilir ve arıza kodunun işaret ettiği arıza yeri kontrol edilip giderilebilir. Arıza koduyla gösterilen arıza giderildikten sonra, motor arızası durumu giderilmediyse veya başlangıçta arıza kodu çıkışı yoksa, motorun olası arızalı parçalarını tekrar kontrol edin.
5. Devam etmeden önce düşünün. Arızanın olası nedenlerini anlamak için öncelikle motorun arıza olayını analiz edin ve ardından arıza incelemesini gerçekleştirin. Bu, arıza denetiminin körlüğünü önleyebilir: arıza olgusuyla hiçbir ilgisi olmayan parçalar üzerinde geçersiz incelemeler yapmayacak, aynı zamanda bazı ilgili parçalar üzerinde incelemelerin kaçırılmasını ve arızanın hızlı bir şekilde giderilememesinin önüne geçecektir.
6. Elektronik kontrol sisteminin bazı parçalarının performansı iyi ya da kötü. Elektrik devresinin normal olup olmadığı genellikle voltajı veya direnci gibi parametrelerle değerlendirilir. Böyle bir veri yoksa sistemin arızasını kontrol etmek çok zor olacaktır ve çoğu zaman yalnızca yeni parçalarla değiştirilebilir. Bu yöntemler bazen bakım maliyetlerinin artmasına ve bakımın zaman almasına neden olur. Bu nedenle bu tip araçların onarımı yapılırken, onarılan modele ait ilgili onarım verilerinin hazırlanması gerekmektedir.

Bu bakım verilerini bakım kılavuzlarından, profesyonel kitaplardan ve süreli yayınlardan toplayıp ayırmanın yanı sıra, sorunsuz araçlar kullanarak sistemlerinin ilgili parametrelerini ölçmek ve bunları aynı tipin gelecekteki bakımı için karşılaştırma parametreleri olarak kaydetmek de etkili bir yoldur. Araçların. Genellikle bu çalışmaya dikkat etmeniz sistemin arıza incelemesinde kolaylık sağlayacaktır.

Piston Halkası Krank Mili:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Krank mili :www.alibaba.com/ürün-detay/döküm-iron-Motor-krank mili-D2366-krank mili_1600129651293.html

Zamanlama zinciri kiti:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html