Turboşarj Turboşarj gerçekten de motorun gücünü artırabilir, ancak birçok kusuru vardır; bunların en bariz olanı güç çıkışı tepkisindeki gecikmedir. Turboşarjın çalışma prensibine bir göz atalım. Yani pervanenin ataleti, gaz kelebeğindeki ani değişikliklere tepki vermekte yavaştır. Yani beygir gücünü artırmak için gaza bastığınızdan pervanenin dönüşüne kadar daha fazla hava basıncı oluşacaktır. Motora daha fazla güç verilmesi arasında zaman farkı vardır ve bu süre kısa değildir. Genel olarak, geliştirilmiş turboşarjın motor güç çıkışını artırması veya azaltması en az 2 saniye sürer. Aniden hızlanmak istiyorsanız sanki bir anda hıza çıkamayacakmışsınız gibi hissedeceksiniz.

Teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, turboşarj kullanan çeşitli üreticiler turboşarj teknolojisini geliştirse de, tasarım ilkeleri nedeniyle, turboşarj takılı bir araba, büyük hacimli bir araba gibi hissettirir. Biraz şaşırdım. Mesela 1.8T turbolu bir araba aldık. Gerçek sürüşte hızlanma kesinlikle 2.4L kadar iyi değil ancak bekleme süresi geçildiği sürece 1.8T güç de ortaya çıkacaktır, yani sürüş hissi açısından turboşarjlı motorlar öne çıkıyor. sana uygun değil. Turboşarjlar özellikle yüksek hızlarda çalışıyorsanız kullanışlıdır.

Aslında, günlük sürüşte turboşarjın başlatılması için çok az fırsat vardır, hatta hiç kullanılmaz, bu da turboşarjlı motorların günlük performansını etkiler. Ayrıca turboşarjın bakım sorunları da vardır. Örnek olarak 1.8T Bora'yı ele alalım, turbonun yaklaşık 60.000 kilometrede değiştirilmesi gerekecek. Sefer sayısı çok fazla olmasa da sonuçta aracınıza biraz daha değer katar. Bakım ücretleri özellikle ekonomik ortamı pek iyi olmayan araç sahipleri için dikkat çekicidir.