(1) Tamir ederken montaj kalitesinden emin olun

Dizel motorun krank milini monte ederken her adım kesin olmalıdır. Krank milini takmadan önce krank milini temizleyin ve krank mili yağ geçişini yüksek basınçlı havayla temizleyin. Bazı krank millerinin yan delikleri vardır ve bunlar vidalarla bloke edilmiştir. Merkezkaç kuvveti nedeniyle yağdan ayrılan yabancı maddeler burada birikecektir. Vidaları çıkarın ve dikkatlice temizleyin.

Krank milini monte ederken muylu ile temas alanının %75'ten fazla olmasını sağlamak için yüksek kaliteli rulmanların seçilmesi ve krank mili ile aynı seviyede olması gerekir. Temas noktaları dağınık ve tutarlı olmalıdır (rulman kontrol edilerek). Sızdırmazlık uygun olmalıdır. Cıvataları belirtilen torka göre sıktıktan sonra cıvataların serbestçe dönmesi gerekir. Çok sıkı olması krank milinin ve yatağın aşınmasını artıracağı gibi, çok gevşek olması da yağ kaybına yol açarak aşınmayı artıracaktır.

Krank milinin eksenel boşluğu baskı yastığı tarafından ayarlanır. Onarım sırasında eksenel boşluk çok büyükse, boşluğun belirli bir aralıkta olmasını sağlamak için baskı yastığı değiştirilmelidir. Aksi takdirde araç yukarı aşağı hareket ederken krank mili ileri geri hareket ederek biyel yatağı ve krank milinde anormal aşınmaya neden olur.


(2) Yağlama yağının kalitesini ve temizliğini sağlayın

Uygun kalite seviyesinde yağlama yağı kullanın. Dizel motorun yüküne göre uygun dizel motor yağı seçilmelidir. Herhangi bir kalite derecesindeki yağlayıcılar kullanım sırasında değişecektir. Belirli bir kilometreden sonra performans bozulacak ve dizel motorda çeşitli sorunlara yol açacaktır. Dizel motorun çalışması sırasında, yanma odasındaki yüksek basınçlı yanmamış gaz, nem, asit, kükürt ve nitrojen oksitler, piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki boşluktan kartere girecek ve aşınmış metal tozuyla karışacaktır. çamur oluşturmak için parçalar tarafından dışarı çıkarılır. Miktar az olduğunda yağda asılı kalacak, miktar büyük olduğunda ise yağdan çökelerek filtreyi ve yağ deliklerini tıkayacaktır. Filtre tıkanırsa ve yağ, filtre elemanından geçemezse, filtre elemanını kırar veya emniyet valfini açar ve baypas valfinden geçerek kiri yağlama kısmına geri getirir, yağ kirliliğini artırır ve krank milinin aşınmasını kötüleştirir. Bu nedenle dizel motorun içini temiz tutmak ve krank milinin daha iyi çalışabilmesi için yağın düzenli olarak değiştirilmesi ve karterin temizlenmesi gerekir.


(3) Dizel motorun çalışma sıcaklığını kesinlikle kontrol edin

Sıcaklık yağlamayla yakından ilişkilidir. Sıcaklık arttıkça yağın viskozitesi düşer ve yağ filminin oluşması kolay olmaz. Yüksek sıcaklığın nedeni soğutma sisteminin ısı dağılımının zayıf olmasıdır, su radyatörünün paslanması ve kireçlenmesi yaygın sorunlardır. Pas ve kireç, soğutma sistemindeki soğutma sıvısı akışını kısıtlayacaktır. Aşırı kireç, dolaşımdaki su akışını azaltacak, ısı dağılımı etkisini azaltacak ve dizel motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır; aynı zamanda su kanalı bölümünün küçültülmesi su basıncını artıracak, su sızıntısına veya su dolmasına neden olacaktır. Taşma, soğutma suyu yetersiz, tencerenin açılması kolay; ve soğutma sıvısının oksidasyonu, su radyatörünün metal parçalarını aşındıracak ve hasara neden olacak asitli maddeler de oluşturacaktır. Bu nedenle krank milinin normal çalışmasını sağlamak için su radyatörünün içindeki pası ve kireci gidermek üzere düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Dizel motor krank milinin aşırı sıcaklığı aynı zamanda yakıt enjeksiyon süresiyle de ilgilidir, dolayısıyla yakıt enjeksiyon süresinin doğru ayarlanması gerekir.