Krank Mekanizması

silindir bloğu
1. Silindir bloğunun dış parçalarının sabitleme vida delikleri hasarlı. İzin verildiği takdirde, onarım için raybalama ve diş boyutunun arttırılması yöntemi kullanılabilir.
2. Motor ayağı kırık (1'den fazla değil). Çalışma performansı izin verdiği takdirde silindir bloğunun tamamı değiştirilmeden kaynak işlemine göre tamiri yapılabilir.
3. Yatak yuvası ve silindir çalışma odası çatlamış ve silindir bloğunun değiştirilmesi gerekiyor.
4. Silindir bloğunun diğer kısımlarındaki (5 cm'yi aşmayan) çatlaklar, prensip olarak makine parçasının eşleşen kısmı olmadığı veya konumu yağ kanalında olmadığı sürece tamir edilebilir. yapıştırma, diş doldurma, kaynaklama ve diğer yöntemler.
5. Hasarlı veya kırılmış silindir bloğunu değiştirin.

Silindir kafası
1. Sabitleme cıvatası deliği çatlamış ve vida deliğinin iç dişlisi hasar görmüş ve bununla başa çıkmak için onarım yöntemleri kullanılabilir.
2. Hasar görmüşse, çabuk düşmüşse, kırılmışsa veya bükülmüşse silindir kapağı değiştirilmelidir.

Yağ karteri
1. Genellikle deforme olmuş veya çatlamış ince çelik levha yağ karteri, şekillendirme veya kaynaklama yoluyla onarılabilir.
2. Alüminyum alaşımlı yağ karteri, malzeme kırılgan olduğundan ve çoğunlukla kırıldığından değiştirilmelidir.

Biyel/krank mili
1. Kırık veya deforme olanı değiştirin.

Volan/volan muhafazası
1. Volan dökme demirden yapılmıştır, kesit boyutu büyüktür ve genellikle hasar görmesi zor olan volan kabuğu tarafından korunur; volan kabuğu dökme demir veya alüminyum alaşımından yapılmıştır, onarım işlemi karmaşıktır ve genellikle değiştirilir.

Hava Temini

Zamanlama dişlisi kapağı
1. Kusurların, çatlakların veya deformasyonların değiştirilmesi.

Zamanlama dişlisi
1. Zamanlama dişlisinin dişleri hasar görmüş ve dişli göbeği çatlamış veya deforme olmuş. Değiştirin.

Eksantrik mili
1. Eksantrik milini bükülmüş veya hasarlı yatak yuvasıyla değiştirin.