Her şeyden önce hava halkası. Gaz halkası yanıcı gazla yüksek sıcaklık ve yüksek basınçla doğrudan temas eder ve çalışma sırasında sıcaklık son derece yüksektir. Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı yanıcı gaz, silindir duvarı ile piston arasındaki boşluktan piston segmanı oluğuna girer ve piston segmanının pompalama hareketi ile ortaya çıkan motor yağıyla karşılaşır, bu da yağın koklaşmasına ve katılaşmak; Ek olarak, motor durduğunda, yanma odasına enjekte edilen son enjeksiyon yakıtı yanmaz ve pistonun kalan yüksek sıcaklığının etkisi altında, aynı zamanda koklaşacak ve katılaşacak ve sonunda karbon birikintileri oluşacaktır ve piston segmanı oluğunda biriktirilir. Bu, gaz halkası karbon birikiminin oluşum prensibidir. Yalnızca hava halkasında, piston segmanının pompalama hareketi ile ortaya çıkan motor yağı çok küçüktür ve çoğu, benzinin eksik yanması nedeniyle biriken karbon birikintisidir. Yani gaz segmanı üzerinde biriken karbon birikintilerinin çoğu benzinden kaynaklanır ve benzinin kalitesi ve yanma durumu, karbon birikintilerinin miktarını ve niteliğini doğrudan etkiler.

Piston segmanı, piston segmanı oluğunda sürekli olarak yukarı ve aşağı hareket eder ve silindir tamamen dairesel değildir. Piston, silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eder ve piston segmanı sürekli olarak sıkıştırılır ve gerilir. Sürekli sıkışan karbon birikintileri tutulamaz, sadece arka boşluktaki karbon birikintileri kalabilir. Yani hava halkasının sadece bir tarafında karbon birikintileri kalır ve hava halkasının ölümüne kilitlenmesi ve motorun yağ yakmasına neden olması mümkün değildir. Aynı zamanda, arka boşlukta karbon birikintileri birikir, bu da arka boşluğu objektif olarak azaltır, ancak contayı güçlendirebilir ve pompalama etkisini azaltabilir.