Piston segmanı, forklift aksesuarlarındaki piston oluğuna gömülü metal halkayı ifade eder. Başta kompresyon segmanları ve yağ segmanları olmak üzere, farklı yapıları nedeniyle birçok piston segmanı türü vardır. Piston segmanı kırılması, piston segmanlarının yaygın bir hasar şeklidir. Genel olarak konuşursak, piston segmanının birinci ve ikinci geçişleri en kolay kırılanlardır ve kırılan parçaların çoğu bindirmeye yakındır.

Piston segmanı birkaç parçaya bölünebilir ve kırılabilir, hatta kaybolabilir. Piston segmanı kırılırsa, bu durum silindirin daha fazla aşınmasına neden olur ve kırılan motor segmanı egzoz borusuna veya temizleme havası kutusuna ve hatta turboşarjın içine savrulabilir. ve türbin ucu, türbin kanatlarına zarar verebilir ve ciddi kazalara neden olabilir!

Malzeme kusurları ve düşük işleme kalitesinin yanı sıra piston segmanlarının kırılma nedenleri esas olarak aşağıdaki nedenlerdir:

1. Piston segmanları arasındaki bindirme boşluğu çok küçük. Piston segmanının tur aralığı düzenekler arasındaki boşluktan daha küçük olduğunda, çalışan piston segmanı ısınacak ve sıcaklık artacaktır, dolayısıyla tur aralığı için yeterli alan kalmayacaktır. Ortadaki metal şişer ve turların uçları yukarıya doğru bükülerek dize yakın bir yerde kırılır.

2. Piston segmanı oluğunda karbon birikintileri Piston segmanlarının zayıf yanması, silindir duvarının aşırı ısınmasına yol açar, bu da yağlama yağının oksitlenmesine veya yanmasına neden olur ve bu da silindirde ciddi karbon birikmesine yol açar. Sonuç olarak, piston segmanı ve silindir duvarı güçlü bir etkileşime sahiptir, kazıma yağı ve metal atıkları karışır ve segman oluğunun alt uç yüzeyinde yerel sert birikintiler oluşur ve altında yerel sert karbon olasılığı vardır. piston halkası. Dolaşan gazın basıncı piston segmanlarının bükülmesine ve hatta kırılmasına neden olur.

3. Piston segmanının segman yuvası aşırı derecede aşınmış. Piston segmanının segman yuvası aşırı aşındıktan sonra korna şeklini alacaktır. Durdurma hava basıncının etkisi nedeniyle piston segmanı eğimli segman oluğunun alt ucuna yakın olduğunda, piston segmanı bükülecek ve deforme olacak ve piston deforme olacaktır. Segman yuvası aşırı derecede aşınacak ve hatta tahrip olacaktır.

4. Piston segmanı ve silindir gömleğinin ciddi aşınması, piston segmanının üst ve alt ölü merkezleri konumundadır ve kademeli aşınmanın oluşması ve omuzlara neden olması kolaydır. Biyel kolunun büyük ucu aşındığında veya biyel kolunun orijinal ucu onarıldığında orijinal ölü nokta zarar görecektir. Konum değişti ve şok halkası atalet kuvvetlerinden kaynaklanıyor.