Piston segmanının dış yüzeyi genellikle, yüzeyin sürtünme veya aşınma özelliklerini değiştirmek gibi segman performans özelliklerini geliştirmek için kaplanır. Fiziksel veya kimyasal buhar biriktirme kaplamaları gibi biriktirme kaplamaları gibi bazı kaplamalar sıklıkla halkanın yerleştirme özelliklerini geliştirir.

Alu-coat, 1990'ların sonlarında yeni MAN B&W MC motorlarının çalışma süresini azaltmak için geliştirilen, alümina bazlı, çözünmeyen bakır bazlı bir kaplamadır.

MAN Diesel, alıştırma ve yarı-aşınma balatalarının etkin alıştırma özelliklerini temel alan bir alüminyum kaplamayı piyasaya sürdü. Kapsamlı deneyim ve %100 başarı oranı alu-coat'ı öne çıkarıyor. 1 alıştırma kaplama seçeneği. Alu-coat deneme süresini azaltır ve emniyetli ve güvenilir bir alışma süresi yaratır. Günümüzde yeni motorlarda ve honlama ve yarı honlama burçlu eski motorlarda alüminyum kaplı segmanlar kullanılmaktadır. Alüminyum kaplama aynı zamanda rodaj sırasında silindir yağı tüketimini de azaltır.

Alu-coat, kalınlığı yaklaşık 0,25 mm olan yarı yumuşak bir termal sprey kaplamadır. "Boyanmıştı" ve biraz pürüzlü görünüyordu, ancak hızla düzgün hatlı bir çalışma yüzeyi oluşturdu.

Kaplama üzerindeki yumuşak matris, sert, çözünmeyen maddenin halkanın çalışma yüzeyine çıkmasına neden olur ve astarın çalışma yüzeyine hafif aşındırıcı bir şekilde etki eder. Matris aynı zamanda alıştırma tamamlanmadan önce başlangıçtaki aşınma sorunlarını önlemek için bir güvenlik tamponu olarak da kullanılabilir.

Yenilemenin faydaları çoktur. Daha önce kullanılmış burçlara monte edildiğinde alüminyum kaplama yalnızca piston segmanının alıştırma süresini ortadan kaldırmakla kalmaz. Bu kaplama aynı zamanda operasyonel sorunlarla uğraşırken ekstra güvenlik marjı sağlar. Bu işlem genellikle 500 ila 2.000 saat sürer. Alüminyum kaplamalı piston segmanlarının hafif aşındırıcı etkisi, onları pistonun revizyonu ile bağlantılı olarak aşınmış piston segmanlarının değiştirilmesi için ideal kılar. Aşınma halkalı balatalarda çoğunlukla kısmen delinmiş ve cilalanmış boya lekeleri ve / ​​veya patlama izleri görülür. Alu-coat, mikroskobik ölçekte bir miktar balata aşınmasına neden olur; bu, genellikle balata / yağ / piston segmanı sisteminin tribolojisi için çok önemli olan, balatanın önemli açıklık yapısını yeniden yapılandırmak için yeterlidir.