Motoru elden geçirirken piston montajının önemli noktaları

Motor revizyonu, tamir atölyelerinde yaygın bir onarım projesidir. Motor yağı yanmasını ve yetersiz güç arızalarını ortadan kaldırmak ve motorun normal çalışma performansını geri kazanmak için pistonlar, piston halkaları, valf contaları ve yatak burçları gibi motor bileşenlerini değiştirmektir.
Motor revizyonu çalışması sırasında, her bir bileşenin montaj kalitesi bakımdan sonra motor performansını doğrudan etkiler ve piston grubunun montajı en büyük önceliktir. Montaj uygunsuzsa, bileşenlere zarar gibi ciddi sonuçlara neden olabilir. Aşağıda piston seti düzeneğinin kilit noktalarını açıklayacaktır.

Montaj çalışması: Piston pimine yağ uygulayın, piston pimi koltuk deliği ve çubuk küçük kafa burcunu bağlayın, bağlantı çubuğunu küçük başlığı pistona koyun ve pim deliğini piston pimiyle hizalayın, piston pimini geçin ve yerine takın ve piston pim koltuk deliğinin her iki ucuna sınır kaynaklarını takın.
Montajın Anahtar Noktaları: Bağlantı çubuğu ve pistonda genellikle çıkıntılı veya oklar vardır. Bu işaretler genellikle zamanlama sistemi yönünde olmalıdır, yani bağlantı çubuğundaki işaretler ve pistonun üst kısmı aynı tarafta tutulmalıdır. Montaj sırasında bunları yanlış takmamaya dikkat edin.

Montaj operasyonu: Genellikle yukarıdan aşağıya doğru 2 gaz halkası ve 1 yağ halkası vardır. Her halka, "üst" harfi gibi bir yön işareti vardır, yön işareti pistonun üstüne doğru bakacak şekilde.

Montaj Noktaları: Piston halkasının yanlış konumu, piston halkasının sızdırmazlık etkisini belirlemede önemli bir faktördür. Birinci hava halkasının açılması, yan tarafta daha az basınçla silindir duvarına bakmalıdır, bu da aşınmayı yavaşlatabilir. Entegre bir yağ halkası ise, üç piston halkasının açıklıkları 120º ile sendelenmelidir; Yağ halkası iki yağ sıyırıcısından oluşuyorsa, iki gaz halkası 180º ile kademelendirilirse, kombine yağ halkasının iki yağ sıyırıcısı 180º ve ikinci gaz halkası ve kombine yağ halkasının üst yağ sıyırıcısı 90º kademelidir.