Kırık motor piston halkaları! Bunlar genellikle nedenlerdir.

Kırık piston halkalarının yaygın nedenleri: Malzeme kusurlarına ve zayıf işleme kalitesine ek olarak, zayıf bakım ve montaj ana nedenlerdir.

Üst üste binme açıklığı çok küçük.

Çakışma boşluğu montaj boşluğundan daha küçük olduğunda, piston halkası çalışma sırasında ısınır ve örtüşmede metal genişlemesi için yetersiz yer bırakır. Bu, örtüşmenin uçlarının birbirine karşı bükülmesine ve örtüşmenin yakınında kırılmasına neden olur.

Halka oluğundaki karbon birikintileri.

Kötü yanma, silindir duvarının aşırı ısınması, yağlama yağının veya tükenmişliğin oksidasyonu, silindirde ciddi karbon birikintilerine yol açabilir. Şiddetli karbon birikintileri halka hareketini engeller ve halka ve silindir duvarı arasında güçlü bir temasa neden olur. Sıyrılmış yağlama yağı metal yongalarla karışır ve egzoz gazı, halka oluğunun alt uç yüzeyinde lokalize sert karbon birikintileri oluşturur. Piston halkasının alt yüzeyindeki lokalize sert karbon birikintileri periyodik gaz basıncından etkilenebilir ve bu da bükülme yorgunluğu nedeniyle piston halkasının kırılmasına neden olabilir.

Piston düzeneği ve silindir astarı arasındaki uzun süreli göreceli hareket, silindir astarının yıpranmasına neden olabilir, bu da silindir astarının üst yüzeyinde bir levha ile sonuçlanır. Piston üst ölü merkeze ulaştığında, ilk piston halkası, etki nedeniyle kırılarak öğütme masasına çarpar.

Yüzük oluğunun aşırı aşınması

Halka oluğunun alt uç yüzeyinin aşırı aşınması, eğilmesine (alevlenmesine) neden olur. Piston üst ölü merkeze yakın olduğunda, yanma gazı basıncı halkayı oluğun eğimli alt uç yüzeyine bastırmaya zorlar ve piston halkasının bozulmasına neden olur.