Ang cylinder block ng gasolina engine ay nahahati sa cast iron at cast aluminum. Ihambing ang mga pakinabang at disadvantages ng aluminum cylinder at cast iron cylinder: 1) Timbang

Ang partikular na gravity ng aluminum ay mas maliit kaysa sa cast iron, at ang aluminum cylinder block ay mas magaan sa ilalim ng premise ng pagtugon sa mga kinakailangan sa lakas. Ang makina ay magaan, na may positibong epekto sa pamamahagi ng timbang ng sasakyan, at mas magaan din ang bigat ng sasakyan. Samakatuwid, sa puntong ito, nangingibabaw ang mga silindro ng aluminyo.

2) Dami

Para sa parehong dahilan, ang tiyak na gravity ng aluminyo ay maliit, at ang istrukturang lakas ng aluminyo sa bawat yunit ng dami ay mas mababa kaysa sa cast iron, kaya ang mga silindro ng aluminyo ay kadalasang mas malaki sa volume. Ang cylinder block ng EA113/EA888 ay may center-to-cylinder na distansya na 88mm, habang ang kasalukuyang bersyon ay may diameter na cylinder hanggang 82.5mm. Maliban sa cooling water channel, ang cylinder wall ay talagang manipis. Sa ganitong paraan, ang buong makina ay napaka-compact at maliit ang laki. Ang mga silindro ng aluminyo ay mas mahirap na makamit ang epektong ito. Sa puntong ito, nangingibabaw ang cast iron cylinder block. [Supplement: Ang tensile strength ng ductile cast iron ay maaaring higit sa 1000MPa, habang ang tensile strength ng aviation 7075 aluminum alloy ay 524MPa, ang density ng iron ay 7.85, at ang density ng aluminum ay 2.7. Samakatuwid, upang makakuha ng parehong lakas, ang dami ng aluminyo haluang metal ay kailangang tumaas ng halos isa. Mga oras, ngunit ang timbang ay halos 40% na mas magaan]

3) Kaagnasan paglaban at lakas

Ang aluminyo ay madaling chemically react sa tubig na ginawa sa panahon ng combustion, at ang corrosion resistance nito ay hindi kasing ganda ng cast iron cylinder blocks, lalo na para sa mga supercharged na makina na may mas mataas na temperatura at presyon. At ang nakaraang konklusyon tungkol sa lakas ng tunog, sa kabilang banda, kapag ang iyong mga kinakailangan sa dami ng engine ay medyo maliit, kadalasan ay mahirap na makamit ang lakas ng bloke ng silindro ng cast iron na may bloke ng silindro ng aluminyo. Samakatuwid, maraming mga high-supercharged na makina ang gumagamit ng mga cast iron block, gaya ng (bago ang ika-9 na henerasyon) EVO's 286hp 2.0L I4 (4G63), na palaging mga cast iron block. Ang mataas na limitasyon ng pagbabago nito ay kilala rin. Kung gumamit ng aluminum cylinder, maaaring hindi ito madali. Sa puntong ito, nangingibabaw ang cast iron cylinder block.

4) Gastos

Ang gastos ay natural na ang silindro ng aluminyo ay mas mahal, at walang maipaliwanag. Sa puntong ito, nangingibabaw ang cast iron cylinder block.

5) paglaban sa pagsabog at pagwawaldas ng init

Ang aluminyo ay nagsasagawa ng init nang mas mabilis, kaya mayroon itong mahusay na pagpapalamig, na makakatulong sa makina na mabawasan ang posibilidad ng abnormal na pagkasunog. Sa parehong compression ratio, ang mga aluminum cylinder engine ay maaaring gumamit ng mas mababang uri ng gasolina kaysa sa mga cast iron cylinder engine. Sa puntong ito, nangingibabaw ang aluminum cylinder block.

6) Koepisyent ng friction

Upang mabawasan ang pagkawalang-kilos ng mga reciprocating na bahagi at mapataas ang bilis ng pag-ikot at bilis ng pagtugon, karamihan sa mga piston ay gumagamit ng aluminyo na haluang metal bilang materyal. Kung ang dingding ng silindro ay gawa rin sa aluminyo, ang koepisyent ng alitan sa pagitan ng aluminyo at aluminyo ay medyo malaki, na lubos na nakakaapekto sa pagganap ng makina. Ang cast iron ay walang ganoong problema. Sa puntong ito, nangingibabaw ang cast iron cylinder blocks. [Supplement: ang ilang tinatawag na "all-aluminum" na makina ay gumagamit din ng mga cast iron cylinder liner] sa konklusyon:

Mga kalamangan ng aluminyo: magaan ang timbang, mahusay na pagwawaldas ng init;
Mga kalamangan ng bakal: mura at matibay.