Bagama't ito ay "ontology structure" lamang, ang thermal efficiency na 51.09% ay nagpaparamdam pa rin sa mga tao sa hinaharap ng mga diesel engine. Kung ito ay hindi para sa dalawang dahilan ng carbon emission constraints at diesel strategic energy reserves, ang mga diesel engine ay dapat magkaroon ng napakagandang prospect. Ang thermal efficiency ay isang sukatan ng lakas ng pagkakagawa. Kung mas mataas ang thermal efficiency, mas maraming pagkakagawa. Ang pagganap ng isang makina na may thermal efficiency na 35% at isang thermal efficiency na 45% ay ganap na naiiba.

Ang thermal efficiency ng mga gasoline engine ay kasalukuyang nasa humigit-kumulang 40% lamang, at ang pagganap ng thermal efficiency noong nakaraan ay nasa paligid lamang ng 35%. Sa mga nagdaang taon, ang masiglang pamumuhunan sa pananaliksik at pag-unlad ay lubos na nagpabuti sa thermal efficiency, ngunit ang pagkakagawa ay hindi pa rin maganda.

Dahil sa mga pakinabang ng istraktura, ang mga makina ng diesel ay gumagawa ng pagkasunog nang mas ganap sa pamamagitan ng pag-aapoy ng compression, at ang mga katangian ng homogenous na pagkasunog ay ginagawang mas ganap ang pagkasunog. Samakatuwid, ang thermal efficiency ng mga fuel vehicle ay karaniwang 5%-10% na mas mataas kaysa sa mga gasolina engine.