Dahil mas maagang umunlad ang western auto industry, mas malalim at mas matagal ang kasaysayan ng mga tatak ng sasakyan nito. Parang Rolls-Royce, akala mo ay isang ultra-luxury brand lang, pero kung tutuusin ang tatak ng sasakyang panghimpapawid na makina ay maaari ding tawaging Rolls-Royce. Parang Lamborghini. Akala mo supercar brand lang, pero sa totoo lang, traktor pala dati. Ngunit sa katunayan, bilang karagdagan sa dalawang tatak na ito, maraming mga tatak na ang "mga nakaraang buhay" ay lampas sa iyong imahinasyon.
Karamihan sa mga kumpanya ng kotse sa mga unang araw ay halos lahat ay may kaugnayan sa mekanikal, kahit na hindi sila nagsimula bilang mga sasakyan. Ang Mazda, sa kabilang banda, ang unang gumawa ng mga tapon sa mga bote ng mainit na tubig. Ang Mazda ay dating kabilang sa kumpanya ng Ford. Noong nakaraang siglo, nagsimula ang Mazda at Ford ng halos 30 taong kooperatiba na relasyon, at magkasunod na nakuha ang higit sa 25% ng mga pagbabahagi. Sa kalaunan, noong 2015, ganap na naibenta ng Ford ang huling stake nito sa Mazda, na nagtapos sa partnership ng dalawang brand.
Ang unang purong de-kuryenteng sasakyan ng Porsche ay kakalabas lang kanina, ngunit sa katunayan, ang kasaysayan nito sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring masubaybayan sa mahabang panahon. Noong 1899, nag-imbento ang Porsche ng in-wheel electric motor, na siyang unang four-wheel drive electric car sa mundo. Hindi nagtagal, nagdagdag si G. Porsche ng internal combustion engine sa electric car, na siyang unang hybrid na modelo sa mundo.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ginawa ng Porsche ang sikat na tangke ng Tiger P, at pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagsimulang gumawa ng mga traktor. Ngayon bilang karagdagan sa paggawa ng mga kotse, nagsimula na rin ang Porsche na gumawa ng iba pang mga uri ng mga produkto, tulad ng mga high-end na panlalaking accessories, auto accessory, at kahit na maliliit na button.
Ang Audi ang orihinal na pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa mundo. Matapos matalo ang Germany sa World War II, nakuha ng Mercedes-Benz ang Audi. Nang maglaon, naging pinakamalaking automaker ng Germany ang Mercedes-Benz, ngunit ang Audi ay palaging nasa mababang punto sa pagganap, at sa wakas ay muling nabenta ang Audi sa Volkswagen dahil sa mga problema sa pananalapi.
Ang orihinal na pangalan ng Audi ay "Horch", ang August Horch ay hindi lamang isa sa mga pioneer ng industriya ng sasakyan ng Aleman, kundi pati na rin ang tagapagtatag ng Audi. Ang dahilan ng pagpapalit ng pangalan ay umalis siya sa kumpanyang ipinangalan sa kanya, at si Horch ay nagbukas ng isa pang kumpanya na may parehong pangalan, ngunit idinemanda ng orihinal na kumpanya. Kaya kinailangan itong palitan ng pangalan na Audi, dahil ang Audi sa Latin ay aktwal na nangangahulugang pareho sa Horch sa German.
