Pagsuot at impluwensya ng piston ring ng makina ng sasakyan
2021-08-03
1. Ang piston ring ay gumaganti sa pagitan ng itaas at ibabang mga patay na punto, at ang bilis ay nagbabago mula sa isang static na estado hanggang sa humigit-kumulang 30m/s, at ito ay nagbabago nang malaki sa ganitong paraan.
2. Kapag gumagawa ng reciprocating motion, ang presyon ng silindro ay nagbabago nang malaki sa panahon ng paggamit, compression, trabaho at tambutso na mga stroke ng working cycle.
3. Dahil sa impluwensya ng combustion stroke, ang paggalaw ng piston ring ay madalas na isinasagawa sa mataas na temperatura, lalo na ang gas ring. Sa ilalim ng pagkilos ng kemikal ng mataas na temperatura at mataas na presyon at mga produkto ng pagkasunog, ang pelikula ng langis ay mahirap itatag, upang makamit ang kumpletong pagpapadulas. Mahirap, at madalas nasa isang estado ng kritikal na pagpapadulas.
Kabilang sa mga ito, ang materyal at hugis ng piston ring, ang materyal at istraktura ng cylinder liner piston, ang lubrication state, ang structural form ng engine, ang mga kondisyon ng operating, at ang kalidad ng gasolina at lubricating oil ay ang mga pangunahing kadahilanan. Siyempre, sa parehong silindro, tama ang impluwensya ng estado ng pagpapadulas sa pagsusuot ng piston ring. Ang perpektong pagpapadulas sa pagitan ng dalawang dumudulas na ibabaw ay mayroong pare-parehong oil film sa pagitan ng dalawang sliding surface. Gayunpaman, ang sitwasyong ito ay hindi umiiral sa katunayan, lalo na para sa air ring, dahil sa impluwensya ng mataas na temperatura, mahirap magtatag ng isang mas perpektong estado ng pagpapadulas.
Paano bawasan ang pagkasira ng mga piston ring
Mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagkasira ng piston ring, at ang mga salik na ito ay madalas na magkakaugnay. Bilang karagdagan, ang uri ng makina at ang mga kondisyon ng paggamit ay iba, at ang pagsusuot ng piston ring ay ibang-iba din. Samakatuwid, ang problema ay hindi malulutas sa pamamagitan ng pagpapabuti ng istraktura at materyal ng piston ring mismo. Maaari itong pangunahing magsimula sa mga sumusunod na aspeto: piston ring at cylinder liner Material at magandang pagtutugma; paggamot sa ibabaw; estado ng istruktura; pagpili ng lubricating oil at additives; pagpapapangit ng cylinder liner at piston dahil sa init sa panahon ng pagpupulong at operasyon.
Ang pagsusuot ng singsing ng piston ay maaaring nahahati sa normal na pagkasuot, mga gasgas at abrasion, ngunit ang mga hindi pangkaraniwang bagay na ito sa pagsusuot ay hindi mangyayari nang mag-isa, at magaganap nang sabay-sabay, at makakaapekto sa parehong oras. Sa pangkalahatan, ang sliding surface wear ay mas malaki kaysa sa upper at lower end wear surface. Ang sliding surface ay higit sa lahat ang wear ng abrasives, habang ang upper at lower end wear ay sanhi ng paulit-ulit na paggalaw. Gayunpaman, kung abnormal ang piston, maaari itong mag-deform at magsuot.
