Ang Pag-andar at Pagpapanatili ng Diesel Engine Crankcase Breathing Pipe
2021-07-29
Ang mga makina ng diesel ay nilagyan ng mga tubo ng bentilasyon ng crankcase, na karaniwang kilala bilang mga respirator o vent, na maaaring gawin ang cavity ng crankcase na makipag-ugnayan sa atmospera, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, bawasan ang mga pagkabigo, at matiyak ang mahusay na pagganap ng trabaho. Kapag gumagana ang makina, ang gas sa silindro ay hindi maiiwasang tumagas sa crankcase, at ang pagtagas ng cylinder liner, piston, piston ring at iba pang bahagi ay magiging mas seryoso pagkatapos masuot. Pagkatapos tumagas ang gas sa crankcase, tataas ang presyon ng gas sa crankcase, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis sa magkasanib na ibabaw ng katawan ng makina at ang oil pan at ang butas ng oil gauge. Bilang karagdagan, ang tumagas na gas ay naglalaman ng sulfur dioxide, at ang temperatura ay mataas, na magpapabilis sa pagkasira ng langis ng makina. Lalo na sa isang single-cylinder engine, kapag ang piston ay bumaba, ang gas sa crankcase ay naka-compress, na nagiging sanhi ng paglaban sa paggalaw ng piston.
.jpeg)
Samakatuwid, ang pag-andar ng crankcase breather pipe ay maaaring ibuod bilang: maiwasan ang pagkasira ng langis ng makina; maiwasan ang pagtagas ng crankshaft oil seal at crankcase gasket; maiwasan ang mga bahagi ng katawan mula sa pagkaagnas; maiwasan ang iba't ibang mga singaw ng langis mula sa pagdumi sa kapaligiran. Sa aktwal na paggamit, hindi maiiwasang mai-block ang tubo ng bentilasyon. Para mapanatili itong naka-unblock, kailangan ang regular na maintenance work. Sa pangkalahatang kapaligiran sa pagtatrabaho, bawat 100h ay maaaring maging isang ikot ng pagpapanatili; nagtatrabaho sa isang malupit na kapaligiran na may mas maraming alikabok sa hangin, ang isang ikot ng pagpapanatili ay dapat na 8-10h.
.jpeg)
Ang mga tiyak na paraan ng pagpapanatili ay ang mga sumusunod: (1) Suriin ang pipeline para sa pagyupi, pinsala, pagtagas, atbp., at pagkatapos ay linisin ito at hipan ito ng naka-compress na hangin. (2) Para sa crankcase ventilation device na nilagyan ng one-way valve, kinakailangang tumuon sa inspeksyon. Kung ang one-way na balbula ay natigil at hindi pa nabubuksan o nakaharang, ang normal na bentilasyon ng crankcase ay hindi magagarantiya at dapat na linisin. (3) Suriin ang vacuum ng balbula. I-unscrew ang one-way valve sa engine, pagkatapos ay ikonekta ang ventilation hose, at patakbuhin ang engine sa idle speed. Ilagay ang iyong daliri sa bukas na dulo ng one-way valve. Sa oras na ito, dapat makaramdam ng vacuum ang iyong daliri. Kung itinaas mo ang iyong daliri, ang valve port ay dapat na may "Pop "Pap" na tunog ng pagsipsip; kung walang pakiramdam ng vacuum o ingay sa iyong mga daliri, dapat mong linisin ang one-way valve at vent hose.
