Para sa mga V-type na makina, ang mga connecting rod ng kaliwa at kanang mga cylinder ay naka-mount sa parehong crank pin, at ang kanilang istraktura ay nag-iiba sa uri ng pag-install.

(1) Parallel connecting rod
Dalawang magkaparehong connecting rods ay naka-install nang magkatabi sa parehong crank pin nang magkasunod. Ang istraktura ng connecting rod ay karaniwang kapareho ng connecting rod ng nabanggit sa itaas na in-line na engine, maliban na ang lapad ng malaking ulo ay bahagyang mas maliit. Ang bentahe ng parallel connecting rods ay ang front at rear connecting rods ay maaaring gamitin sa karaniwang paggamit, at ang piston movement rules ng kaliwa at kanang hilera ng cylinders ay pareho. Ang kawalan ay ang dalawang hanay ng mga cylinder ay dapat na staggered sa isang tiyak na distansya kasama ang longitudinal na direksyon ng crankshaft, na nagpapataas ng haba ng crankshaft at ang engine.

(2) Pangunahin at pangalawang connecting rod

Isang pangunahing connecting rod at isang auxiliary connecting rod ang bumubuo sa pangunahing auxiliary connecting rod, at ang auxiliary connecting rod ay nakabitin sa pangunahing connecting rod body o ang pangunahing connecting rod na takip ng pin shaft. Ang isang hilera ng mga cylinder ay nilagyan ng pangunahing connecting rod, at ang isa pang hilera ng cylinders ay nilagyan ng auxiliary connecting rod, at ang pangunahing connecting rod ay naka-install sa crank pin ng crankshaft. Ang pangunahing at pandiwang pantulong na rod ay hindi maaaring palitan, at ang auxiliary connecting rod ay kumikilos sa pangunahing connecting rod upang magdagdag ng baluktot na sandali. Ang batas ng paggalaw at ang top dead center na posisyon ng mga piston sa dalawang cylinder ay hindi pareho. Sa V-type na engine na may pangunahing at auxiliary connecting rods, ang dalawang hanay ng mga cylinder ay hindi kailangang i-staggered, kaya ang haba ng engine ay hindi tataas.

(3) Fork connecting rod
Nangangahulugan ito na ang malaking dulo ng connecting rod sa isang hilera ng mga cylinder ay hugis tinidor; ang connecting rod sa kabilang hilera ng mga cylinders ay katulad ng ordinaryong connecting rod, ngunit ang lapad ng malaking dulo ay mas maliit, at ito ay karaniwang tinatawag na inner connecting rod. Ang bentahe ng hugis ng tinidor na connecting rod ay ang mga panuntunan sa paggalaw ng mga piston sa dalawang hanay ng mga cylinder ay pareho, at ang dalawang hanay ng mga cylinder ay hindi kailangang i-staggered. Ang kawalan ay ang istraktura ng malaking dulo ng hugis ng tinidor na connecting rod ay kumplikado, ang paggawa ay mas mahirap, ang pagpapanatili ay hindi maginhawa, at ang tigas ng malaking dulo ay mahirap.