Ang bali ng crankshaft ay kadalasang nagsisimula mula sa pinakamaliit na crack, at karamihan sa mga bitak ay lumilitaw sa connecting part ng crank arm sa fillet ng connecting rod journal ng head cylinder o end cylinder. Sa panahon ng operasyon, ang crack ay unti-unting lumalawak at biglang masira kapag umabot ito sa isang tiyak na antas. Ang kayumangging bahagi ay madalas na matatagpuan sa sirang ibabaw, na malinaw na isang lumang bitak, at ang makintab at makintab na tissue ay ang bakas na nabuo sa biglaang pagkasira mamaya. Ngayon, tingnan natin kung ano ang nagiging sanhi ng pagkasira ng crankshaft!
1. Ang mga bilugan na sulok sa magkabilang dulo ng crankshaft journal ay masyadong maliit
Kapag ginigiling ang crankshaft, nabigo ang gilingan na kontrolin nang tama ang journal fillet ng crankshaft. Bilang karagdagan sa magaspang na pagproseso ng camber, ang radius ng fillet ay masyadong maliit, kaya isang malaking konsentrasyon ng stress ang nabuo sa fillet kapag gumagana ang crankshaft, at ang crankshaft ay pinaikli. nakakapagod na buhay.
2. Offset ng crankshaft main journal axis
Ang axis ng crankshaft main journal ay offset, na sumisira sa dynamic na balanse ng crankshaft assembly. Kapag ang makina ay tumatakbo sa mataas na bilis, ang isang malakas na inertial na puwersa ay nabuo, na nagiging sanhi ng crankshaft na masira.
3. Masyadong malaki ang malamig na kompetisyon ng crankshaft
Ang crankshaft ay lubos na baluktot pagkatapos ng pangmatagalang paggamit, lalo na pagkatapos ng aksidente ng pagkasunog ng mga tile o pagbugbog sa silindro, at dapat na alisin at itama sa pamamagitan ng malamig na pagpindot. Dahil sa plastic deformation ng metal sa loob ng crankshaft sa panahon ng pagkakalibrate, ang isang malaking karagdagang stress ay bubuo, sa gayon ay binabawasan ang lakas ng crankshaft. Kung ang malamig na kumpetisyon ay masyadong malaki, ang crankshaft ay maaaring masira o basag, at ang crankshaft na ito ay masira sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pag-install.
4. Maluwag ang flywheel
Kung maluwag ang flywheel bolt, mawawala ang orihinal na dynamic na balanse ng crankshaft assembly, at magvibrate ang makina pagkatapos tumakbo, at kasabay nito, magkakaroon ng malaking inertial force, na magreresulta sa pagkapagod ng crankshaft at madaling pagkasira sa hulihan.
5. Hindi magandang kalidad ng crankshaft mismo
Ang pagbili ng mga crankshaft ay hindi dapat maging sakim sa mura, at dapat bilhin mula sa mga regular na channel. Dapat din itong suriin nang mabuti bago i-install, at kung may anumang problema, dapat itong palitan o ibalik sa oras. Bilang karagdagan, kapag ang makina ay na-overhaul, ang crankshaft ay dapat sumailalim sa magnetic flaw detection o oil immersion percussion inspection. Kung may mga radial o axial crack na umaabot sa shoulder fillet sa ibabaw ng journal, hindi na magagamit muli ang crankshaft.
6. Ang pangunahing bush ay naiiba sa baras
Kapag ang crankshaft ay binuo, kung ang mga centerline ng pangunahing bearing bushes sa cylinder block ay wala sa parehong axis, ang aksidente ng pagsunog ng mga bearing bushes at paghawak sa shaft ay madaling mangyari pagkatapos gumana ang makina, at ang crankshaft ay masisira din. sa ilalim ng malakas na pagkilos ng alternating stress.
