Mga dahilan at solusyon para sa abnormal na usok na tambutso ng Caterpillar diesel engine (itim na usok)
2022-04-06
Mga sanhi at pag-aalis ng itim na usok Ang phenomenon ay sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina. Kapag naglalabas ng itim na usok, madalas itong sinasamahan ng pagbaba ng lakas ng makina, mataas na temperatura ng tambutso, at mataas na temperatura ng tubig, na hahantong sa pagkasira ng mga bahagi ng makina at bawasan ang buhay ng makina.
Ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito (maraming sanhi ng hindi kumpletong pagkasunog) at ang mga paraan ng pag-aalis ay ang mga sumusunod:
1) Masyadong mataas ang presyur sa likod ng tambutso o nabara ang tambutso. Ang sitwasyong ito ay magdudulot ng hindi sapat na paggamit ng hangin, sa gayon ay makakaapekto sa air-fuel mixing ratio, na nagreresulta sa labis na gasolina. Ang sitwasyong ito ay nangyayari: Una, ang mga bends ng exhaust pipe, lalo na ang 90° bends ay masyadong marami, na dapat mabawasan; ang pangalawa ay ang loob ng muffler ay naharang ng sobrang uling at dapat tanggalin.
2) Hindi sapat ang intake air o nabara ang intake duct. Upang malaman ang dahilan, ang mga sumusunod na pagsusuri ay dapat isagawa: una, kung ang air filter ay naharang; pangalawa, kung ang intake pipe ay tumutulo (kung nangyari ito, ang makina ay sasamahan ng isang malupit na sipol dahil sa pagtaas ng pagkarga); pangatlo Kung ang turbocharger ay nasira, suriin kung ang mga blades ng tambutso na gulong ng gas at ang supercharger na gulong ay nasira at kung ang pag-ikot ay makinis at nababaluktot; ang pang-apat ay kung na-block ang intercooler.
3) Ang valve clearance ay hindi naayos nang tama, at ang valve sealing line ay hindi maganda ang contact. Dapat suriin ang mga valve clearance, valve spring, at valve seal.
4) Ang supply ng langis ng bawat silindro ng high-pressure oil pump ay hindi pantay o masyadong malaki. Ang hindi pantay na supply ng langis ay magdudulot ng hindi matatag na bilis at pasulput-sulpot na itim na usok. Dapat itong isaayos para maging balanse o nasa loob ng tinukoy na hanay.
5) Kung ang fuel injection ay huli na, ang advance angle ng fuel injection ay dapat ayusin.
6) Kung ang fuel injector ay hindi gumagana nang maayos o nasira, dapat itong alisin para sa paglilinis at inspeksyon.
7) Mali ang pagpili ng modelo ng injector. Ang mga imported na high-speed engine ay may mahigpit na mga kinakailangan sa mga napiling injector (injection aperture, bilang ng mga butas, anggulo ng iniksyon). (Kapag iba ang output power, bilis, atbp.), iba ang mga kinakailangang modelo ng injector. Kung mali ang pagpili, dapat palitan ang tamang uri ng fuel injector.
8) Mahina ang kalidad ng diesel o mali ang grado. Ang imported na high-speed diesel engine na nilagyan ng direct injection combustion chamber ng multi-hole injector ay may mahigpit na mga kinakailangan sa kalidad at grado ng diesel dahil sa maliit na aperture at mataas na katumpakan ng injector. Hindi gumagana ng maayos ang makina. Samakatuwid, dapat gamitin ang malinis at kwalipikadong light diesel oil. Inirerekomenda na gamitin ang No. 0 o +10 sa tag-araw, -10 o -20 sa taglamig, at -35 sa matinding malamig na lugar.
9) Ang mga bahagi ng cylinder liner at piston ay seryosong pagod. Kapag nangyari ito, ang piston ring ay hindi mahigpit na selyado, at ang presyon ng hangin sa silindro ay seryosong bumaba, na nagiging sanhi ng hindi ganap na pagkasunog ng langis ng diesel at naglalabas ng itim na usok, at ang lakas ng makina ay bumaba nang husto. Sa malalang kaso, ang makina ay awtomatikong patayin kapag na-load. Dapat palitan ang mga bahagi ng pagsusuot.
