Sa mas mababang lawak, ang cylinder liner at piston assembly ay masisira. Sa mga malalang kaso, ang silindro ay maiipit at ang piston connecting rod ay masisira, ang katawan ng makina ay masisira, na magdudulot ng isang masamang aksidente sa pagkasira ng makina, at ito ay maglalagay din ng panganib sa personal na kaligtasan ng mga on-site na operator.

Ang paglitaw ng cylinder scuffing ay kapareho ng iba pang mga pagkabigo ng mga diesel engine, at magkakaroon ng mga halatang sintomas bago mangyari ang isang malubhang aksidente.

Ang tiyak na kababalaghan ng pagkabigo ng silindro ng diesel engine ay magkakaroon ng mga sumusunod na katangian:

(1) Ang tunog ng pagtakbo ay abnormal, at mayroong "beep" o "beep".

(2) Ang bilis ng makina ay bumaba at kahit na awtomatikong huminto.

(3) Kapag ang fault ay banayad, sukatin ang presyon ng crank box, at makikita mo na ang presyon ng crank box ay tataas nang malaki. Sa malalang kaso, magbubukas ang explosion-proof na pinto ng crank box, at lalabas ang usok mula sa crank box o magliyab.

(4) Obserbahan na ang temperatura ng exhaust gas ng nasirang silindro, ang temperatura ng cooling water ng katawan at ang temperatura ng lubricating oil ay lahat ay tataas nang malaki.

(5) Sa panahon ng pagpapanatili, suriin ang na-dismantle na silindro at piston, at makikita mo na may mga asul o madilim na pulang bahagi sa gumaganang ibabaw ng cylinder liner, piston ring, at piston, na sinamahan ng mga longitudinal pull mark; ang cylinder liner, piston ring, at maging ang piston skirt ay makakaranas ng abnormal na pagkasuot, na may mataas na halaga at rate ng pagkasira, na higit sa normal.