Ang patuloy na depresyon ng pandaigdigang ekonomiya, mataas na presyo ng langis, at ang patuloy na pagpapabuti ng mga pamantayan para sa pagbabawas ng greenhouse gas emissions ay nagpilit sa mga kumpanya ng pagpapadala na bawasan ang karga ng mga pangunahing makina upang mabawasan ang mga gastos. Para sa variable-speed diesel engine, kung ang pag-load (bilis ng pag-ikot) ay nabawasan, kahit na ang rate ng pagkonsumo ng gasolina ay mababawasan, ito ay lilihis mula sa pinakamainam na kondisyon ng pagtatrabaho ng disenyo. Sa isang banda, ang mahinang pagkasunog ng gasolina, ang mga deposito ng carbon sa mga piston at piston ring ay magbabawas ng thermal efficiency, at sa kabilang banda, ang mahinang pagpapadulas ay magpapalubha ng iba't Ang pagsusuot ng pares ng friction ay nagpapataas ng hindi ligtas na kadahilanan. Para sa kaligtasan at upang mapabuti ang thermal efficiency ng diesel engine sa mababang load, mangyaring gawin ang mga sumusunod na hakbang kapag ang istraktura ng orihinal na mga bahagi ay nananatiling hindi nagbabago.
Ang pagkarga ng pangunahing makina ay nabawasan, ang dami ng iniksyon ng gasolina ng bawat siklo ng pagtatrabaho ay nabawasan, ang mga kaukulang produkto ng acid ay nabawasan, at ang langis ng silindro na kinakailangan para sa bawat siklo ng pagtatrabaho ay nabawasan. Ang dami ng oil injection ng cylinder oil (kabuuang base number na TBN ay nananatiling hindi nagbabago) ay naaangkop na nabawasan, na nakakatipid ng cylinder oil. , nang hindi naaapektuhan ang normal na pagpapadulas, ngunit bawasan din ang mga deposito ng coking at carbon sa silid ng pagkasunog upang mabawasan ang nakasasakit na pagkasira sa pagitan ng piston ring at ng cylinder liner.
Magkano ang angkop na bawasan ang dami ng cylinder oil injection?
Ito ay dapat na nakabatay sa mga teoretikal na kalkulasyon at praktikal na inspeksyon:
●Theoretical Calculation——Kalkulahin at tukuyin ang dami ng fuel na na-inject sa cylinder ayon sa reduction ratio ng fuel injection na halaga sa bawat revolution ng main engine (tinatawag na "load regulation").
Ipagpalagay na ang dami ng iniksyon ng langis sa kondisyon ng pagtatrabaho ng pagkakalibrate ay Ab, ang dami ng iniksyon ng langis A=60% Ab para sa pangunahing makina upang mabawasan ang pagkarga at gumana sa 60% ng pagkarga ng pagkakalibrate.
●Mga natuklasan mula sa aktwal na inspeksyon—coking, pagkasira, natitirang cylinder oil, atbp. sa ibabaw ng dingding ng cylinder liner at piston ring.
Ang huling resulta ng pagsasaayos ay dapat na bahagyang mas mataas kaysa sa teoretikal na halaga ng pagkalkula (dahil sa iba pang hindi kanais-nais na mga kadahilanan), at hindi mas mababa sa 40% ng dami ng na-calibrate na iniksyon ng langis.
Ang dami ng silindro na iniksyon ng langis ay dapat ibaba nang maraming beses.
Sa bawat oras na mag-adjust ka, suriin pagkatapos tumakbo sa loob ng isang yugto ng panahon upang matukoy ang pinakamahusay na halaga.
