Sa maraming lugar, ang temperatura ay napakababa sa taglamig, at maraming mga may-ari ng kotse ang nakaranas ng kahihiyan ng makina na nagyelo at nabasag. Ang sitwasyong ito ay kadalasang nangyayari kapag nagsimula ang malamig na makina. Alam mo ba na ang makina ay nagyeyelo at nagbitak sa ilang degree sa ibaba ng zero?
Karaniwang karaniwan ang pagyeyelo at pag-crack ng makina sa ibaba ng minus sampung degrees, ngunit hindi kapag ang temperatura ay umabot sa ibaba -10, ang bloke ng engine ay magye-freeze at mag-crack.

Dalawang kondisyon ang kinakailangan para sa pagyeyelo at pag-crack ng makina, ang isa ay malamig na pagsisimula, at ang isa ay walang antifreeze o hindi sapat na antifreeze.

Ang dahilan kung bakit nagyeyelo at nagbitak ang makina ay dahil lumalawak ang volume ng antifreeze fluid kapag nag-freeze ito sa pipeline, na nagiging sanhi ng paglawak at pag-crack at pag-freeze ng radiator ng engine cylinder block o cylinder head. Kasabay nito, kapag nagsimula ang malamig na makina, ang nagpapalamig sa makina ay hindi maaaring umikot sa tubo upang mawala ang init dahil sa icing, na madaling magdulot ng pinsala sa makina.

Paano ayusin ang pagyeyelo at pag-crack ng makina? Talakayin ang problemang ito sa pamamagitan ng mga sub-bahagi at materyales.
Una, pag-usapan natin ang mga karaniwang materyales ng bloke ng silindro. Ang mga silindro ng sasakyan ay karaniwang nahahati sa cast iron at cast aluminum. Maaaring ayusin ang mga cast iron cylinder. Ang mga maliliit na bitak ay karaniwang hinangin hanggang mamatay sa pamamagitan ng mga welding rod at ang silindro na dingding ay maaaring pakinisin. Kung ang katawan ng silindro ay cast aluminum, maaari lamang itong palitan bilang isang buo, at hindi maaaring ayusin ang cast aluminum.

Mayroong dalawang bahagi ng makina na madaling magyelo at mag-crack, ang isa ay ang cylinder block at ang isa ay ang cylinder head.

Maaaring ayusin ang cast iron cylinder block, ngunit ang cylinder head ay hindi maaaring ayusin sa pamamagitan ng welding, kahit anong materyal ito, maaari lamang itong palitan ng mga bagong bahagi. Dahil ang cylinder head ay pangunahing ginagamit para sa sealing, ang lakas ng welding pagkatapos ng pagyeyelo at pag-crack ay malayo sa pag-abot sa orihinal na pamantayan.

Paano maiiwasan ang makina na maging frozen at basag?
1. Palitan ang mataas na kalidad na antifreeze habang pinapanatili ang antas ng likido sa karaniwang posisyon. Para sa mga lugar kung saan ang temperatura ay napakababa sa taglamig, ang purong tubig ay hindi dapat gamitin bilang isang coolant, at isang espesyal na coolant ng kotse ang dapat gamitin. Ang freezing point ng car coolant ay mas mababa sa -60 degrees, na maaaring ilapat sa karamihan ng mga eksena;
2. Kung purong tubig ang ginagamit bilang antifreeze, pagkatapos ay pagkatapos patayin ang apoy, dapat na buksan ang antifreeze outlet upang maubos ang lahat ng tubig, at pagkatapos ay punuin ng maligamgam na tubig kapag ginagamit ito;
3. Iparada ang sasakyan sa underground na garahe. Ang temperatura ng kalsada sa ilalim ng lupa ay karaniwang mataas, at ang antifreeze ay hindi madaling mag-freeze.