Ang katangian ng wet cylinder liner ay ang panlabas na ibabaw nito ay direktang nakikipag-ugnayan sa coolant. Bilang karagdagan, ito ay mas makapal kaysa sa dry cylinder liner. Ang radial positioning ng wet cylinder liner sa pangkalahatan ay umaasa sa upper at lower two protruding annular belts na may clearance fit sa pagitan ng cylinder block, at ang axial positioning ay gumagamit ng lower plane ng upper flange.

Ang ibabang bahagi ng cylinder liner ay selyado ng 1-3 heat-resistant at oil-resistant rubber sealing ring. Mayroong dalawang uri ng mga seal: expansion seal at compression seal.

Sa pagtaas ng pagpapahusay ng mga makinang diesel, ang cavitation ng mga wet cylinder liners ay naging isang kilalang problema. Samakatuwid, ang ilang mga diesel engine cylinder liners ay may tatlong sealing ring. Ang itaas na bahagi ng itaas na bahagi ng silindro ay nakikipag-ugnayan sa coolant, na maaaring pigilan ang ibabaw ng isinangkot mula sa kalawang. Madali itong i-disassemble at i-assemble, at maaari itong sumipsip ng vibration at mabawasan ang cavitation. Ang ilang mga upper at middle two channels ay gawa sa ethylene-propylene synthetic rubber upang ma-seal ang coolant; ang ibaba ay gawa sa silicone na materyal upang ma-seal ang langis ng makina. Ang dalawa ay hindi maaaring ma-install nang hindi tama. Ang ilan ay nag-i-install din ng sealing ring sa silindro upang mapabuti ang tigas ng cylinder liner. Ang itaas na bahagi ng cylinder liner ay karaniwang tinatakan ng isang metal sheet (tanso o aluminyo gasket, aluminyo gasket para sa aluminyo haluang metal cylinder block, tanso gasket upang maiwasan ang electrochemical corrosion) sa ibabang eroplano ng flange.

Ang bentahe ng wet cylinder liner ay ang cylinder block ay mas madaling i-cast, madaling ayusin at palitan, at may mas mahusay na epekto sa pagwawaldas ng init. Ang kawalan ay ang tigas ng silindro ay mahirap, madaling makagawa ng cavitation, at madaling tumagas ng tubig. Pangunahing ginagamit ito para sa mga makinang may mabigat na karga (halos lahat ng makinang diesel na may bore na higit sa 140mm ay ginagamit) at mga makinang silindro ng aluminyo na haluang metal.