(1) Kapag nag-aayos, tiyakin ang kalidad ng pagpupulong

Kapag nag-assemble ng crankshaft ng isang diesel engine, ang bawat hakbang ay dapat na tumpak. Bago i-install ang crankshaft, linisin ang crankshaft at linisin ang daanan ng langis ng crankshaft na may mataas na presyon ng hangin. Ang ilang mga crankshaft ay may mga butas sa gilid at sila ay hinarangan ng mga turnilyo. Ang mga dumi na nahiwalay sa langis dahil sa puwersang sentripugal ay maiipon dito. Alisin ang mga tornilyo at linisin ang mga ito nang maingat.

Kapag nag-assemble ng crankshaft, kinakailangang pumili ng mataas na kalidad na mga bearings at maging kapareho ng antas ng crankshaft upang matiyak na ang contact area sa journal ay higit sa 75%. Ang mga contact point ay dapat na nakakalat at pare-pareho (sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa tindig). Ang higpit ay dapat na angkop. Matapos higpitan ang mga bolts ayon sa tinukoy na metalikang kuwintas, ang mga bolts ay dapat na malayang umiikot. Ang masyadong masikip ay magpapataas ng pagkasira ng crankshaft at ang tindig, at ang masyadong maluwag ay magdudulot ng pagkawala ng langis at madaragdagan din ang pagkasira.

Ang axial clearance ng crankshaft ay inaayos ng thrust pad. Kapag nag-aayos, kung ang axial gap ay masyadong malaki, ang thrust pad ay dapat palitan upang matiyak na ang gap ay nasa loob ng isang tiyak na saklaw. Kung hindi, ang crankshaft ay babalik-balik kapag ang sasakyan ay umaakyat at pababa, na nagiging sanhi ng abnormal na pagkasira ng connecting rod bearing at crankshaft.


(2) Tiyakin ang kalidad at kalinisan ng lubricating oil

Gumamit ng lubricating oil ng naaangkop na antas ng kalidad. Ang naaangkop na langis ng diesel engine ay dapat piliin ayon sa pagkarga ng diesel engine. Ang mga pampadulas ng anumang grado ng kalidad ay magbabago habang ginagamit. Pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya, ang pagganap ay lumala, na nagiging sanhi ng iba't ibang mga problema sa diesel engine. Sa panahon ng operasyon ng diesel engine, ang high-pressure na hindi nasunog na gas, moisture, acid, sulfur at nitrogen oxides sa combustion chamber ay papasok sa crankcase sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng piston ring at ng cylinder wall, at ihahalo sa metal powder na pagod. sa pamamagitan ng mga bahagi upang bumuo ng putik. Kapag ang halaga ay maliit, ito ay masususpinde sa langis, at kapag ang halaga ay malaki, ito ay namuo mula sa langis, na haharang sa filter at mga butas ng langis. Kung ang filter ay na-block at ang langis ay hindi makadaan sa elemento ng filter, ito ay pumutok sa elemento ng filter o magbubukas ng safety valve, at dadaan sa bypass valve, na ibabalik ang dumi sa bahagi ng lubrication, na nagpapataas ng polusyon ng langis at nagpapalala sa pagkasira ng crankshaft. Samakatuwid, ang langis ay dapat na regular na palitan at ang crankcase ay dapat na malinis upang panatilihing malinis ang loob ng diesel engine upang ang crankshaft ay gumana nang mas mahusay.


(3) Mahigpit na kontrolin ang working temperature ng diesel engine

Ang temperatura ay malapit na nauugnay sa pagpapadulas. Habang tumataas ang temperatura, bumababa ang lagkit ng langis, at hindi madaling mabuo ang oil film. Ang dahilan para sa mataas na temperatura ay ang mahinang pagwawaldas ng init ng sistema ng paglamig, kalawang at scaling ng radiator ng tubig ay karaniwang mga problema. Ang kalawang at sukat ay maghihigpit sa daloy ng coolant sa cooling system. Ang sobrang sukat ay magbabawas sa nagpapalipat-lipat na daloy ng tubig, bawasan ang epekto ng pagwawaldas ng init, at magiging sanhi ng sobrang init ng diesel engine; sa parehong oras, ang pagbabawas ng seksyon ng channel ng tubig ay tataas ang presyon ng tubig, na nagiging sanhi ng pagtagas ng tubig o pagpuno ng tubig Umaapaw, hindi sapat na paglamig ng tubig, madaling buksan ang palayok; at ang oksihenasyon ng cooling liquid ay bubuo din ng mga acidic na sangkap, na makakasira sa mga bahagi ng metal ng radiator ng tubig at magdudulot ng pinsala. Samakatuwid, ang radiator ng tubig ay dapat na malinis na regular upang alisin ang kalawang at sukat dito upang matiyak ang normal na operasyon ng crankshaft. Ang sobrang temperatura ng crankshaft ng diesel engine ay nauugnay din sa oras ng pag-iniksyon ng gasolina, kaya ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay dapat na ayusin nang tama.