Mekanismo ng Crank

bloke ng silindro
1. Ang pag-aayos ng mga butas ng tornilyo ng mga panlabas na bahagi ng bloke ng silindro ay nasira. Kung pinahihintulutan, ang paraan ng reaming at pagtaas ng laki ng thread ay maaaring gamitin sa pagkumpuni.
2. Nasira ang paa ng makina (hindi hihigit sa 1). Kung pinahihintulutan ang pagganap ng pagtatrabaho, maaari itong ayusin ayon sa proseso ng hinang nang hindi pinapalitan ang buong bloke ng silindro.
3. Ang bearing seat at ang cylinder working chamber ay basag, at ang cylinder block ay kailangang palitan.
4. Para sa mga bitak sa ibang bahagi ng cylinder block (hindi hihigit sa 5cm), sa prinsipyo, hangga't hindi ito ang katugmang bahagi ng bahagi ng makina, o ang lokasyon ay wala sa channel ng langis, maaari itong ayusin sa pamamagitan ng bonding, thread filling, welding at iba pang paraan.
5. Palitan ang nasira o sirang cylinder block.

ulo ng silindro
1. Ang butas ng pag-aayos ng bolt ay basag at ang panloob na sinulid ng butas ng tornilyo ay nasira, at ang mga paraan ng pagkukumpuni ay maaaring gamitin upang harapin ito.
2. Dapat palitan ang cylinder head kung ito ay nasira, mabilis na nalaglag, nasira, o nabaluktot.

Kawali ng langis
1. Karaniwang deformed o basag manipis steel plate oil pan ay maaaring repaired sa pamamagitan ng paghubog o hinang.
2. Aluminum alloy oil pan, dahil ang materyal ay malutong at karamihan ay sira, dapat itong palitan.

Pang-uugnay na baras/crankshaft
1. Palitan ang sira o deformed.

Flywheel/flywheel housing
1. Ang flywheel ay gawa sa cast iron, malaki ang cross-section size nito, at pinoprotektahan ito ng flywheel shell, na karaniwang mahirap sirain; ang flywheel shell ay gawa sa cast iron o aluminum alloy, ang proseso ng pag-aayos ay kumplikado, at ito ay karaniwang pinapalitan.

Air Supply

Timing gear cover
1. Pagpapalit para sa mga depekto, bitak o pagpapapangit.

Timing gear
1. Nasira ang timing gear teeth, at ang gear hub ay basag o deformed. Palitan ito.

Camshaft
1. Palitan ang camshaft ng baluktot o sirang bearing seat.