2. Dapat suriin muna ang mga posibleng sira na bahagi na maaaring suriin sa simpleng paraan. Halimbawa, ang intuitive diagnosis ay ang pinakasimpleng. Mabilis nating malalaman ang ilan sa mga mas halatang pagkakamali gamit ang mga paraan ng visual na inspeksyon gaya ng panonood, paghawak, at pakikinig. Kapag ang visual diagnosis ay nabigo upang malaman ang kasalanan, at ang diagnosis ay kailangang isagawa sa tulong ng mga instrumento o iba pang mga espesyal na tool, ang mga mas madaling suriin ay dapat ding suriin muna.
3. Maging una at pagkatapos ay ipanganak. Dahil sa istraktura at kapaligiran ng paggamit, ang isang tiyak na kababalaghan ng pagkabigo ng makina ay maaaring ang pinakakaraniwang pagkabigo ng ilang mga pagtitipon o mga bahagi. Dapat suriin muna ang mga karaniwang lokasyong ito ng pagkabigo. Kung hindi nakita ang fault, suriin ang iba pang hindi karaniwang posibleng lokasyon ng fault. Sa ganitong paraan, madalas na mahahanap ang pagkakamali, na nakakatipid ng oras at pagsisikap.
4. Ang mga sistema ng elektronikong kontrol sa priyoridad ng code sa pangkalahatan ay may mga function ng self-diagnosis ng fault. Kapag tumatakbo ang makina na kinokontrol ng elektroniko, pagkatapos matukoy ng sistema ng self-diagnosis ng kasalanan ang kasalanan, iimbak nito ang kasalanan sa memorya ng computer sa anyo ng code, at kasabay nito, alertuhan ang driver sa pamamagitan ng mga ilaw ng babala tulad ng "test engine". Sa oras na ito, maaaring basahin nang manu-mano o gamit ang isang instrumento ang fault code, at ang lokasyon ng fault na itinuro ng fault code ay maaaring suriin at alisin. Matapos maalis ang fault na ipinahiwatig ng fault code, kung ang engine fault phenomenon ay hindi pa naalis, o walang fault code output sa simula, suriin muli ang mga posibleng sira na bahagi ng engine.
5. Mag-isip muna bago magpatuloy. Pag-aralan muna ang kabiguan ng makina upang maunawaan ang mga posibleng dahilan ng pagkabigo, at pagkatapos ay isagawa ang inspeksyon ng pagkabigo. Maiiwasan nito ang pagkabulag ng inspeksyon ng fault: hindi ito gagawa ng mga invalid na inspeksyon sa mga bahagi na walang kinalaman sa fault phenomenon, ngunit maiiwasan din ang mga nawawalang inspeksyon sa ilang nauugnay na bahagi at hindi mabilis na maalis ang fault.
6. Ang pagganap ng ilang bahagi ng electronic control system ay mabuti o masama. Kung ang electrical circuit ay normal o hindi ay madalas na hinuhusgahan ng mga parameter tulad ng boltahe o resistensya nito. Kung walang ganoong data, napakahirap suriin ang pagkabigo ng system, at kadalasan ay maaari lamang itong mapalitan ng mga bagong bahagi. Ang mga pamamaraang ito kung minsan ay nagdudulot ng pagtaas sa mga gastos sa pagpapanatili at pag-uubos ng oras sa pagpapanatili. Samakatuwid, kapag nag-aayos ng ganitong uri ng sasakyan, ang nauugnay na data ng pagkumpuni ng naayos na modelo ay dapat na ihanda.

Bilang karagdagan sa pagkolekta at pag-uuri ng data sa pagpapanatili na ito mula sa mga manwal sa pagpapanatili at mga propesyonal na libro at mga peryodiko, ang isa pang epektibong paraan ay ang paggamit ng mga sasakyang walang problema upang sukatin ang mga nauugnay na parameter ng kanilang mga system at itala ang mga ito bilang mga parameter ng paghahambing para sa hinaharap na pagpapanatili ng parehong uri ng mga sasakyan. Kung karaniwan mong binibigyang pansin ang gawaing ito, magdudulot ito ng kaginhawahan sa inspeksyon ng kasalanan ng system.

Piston Ring Crankshaft:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Crankshaft :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Timing chain kit:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html