Sa madaling salita, ang mga sasakyang may makina ay hindi maaaring ibenta sa 27 bansa sa Europe, kabilang ang mga HEV, PHEV at extended-range na mga de-koryenteng sasakyan. Nauunawaan na ang "2035 European Agreement on Zero Emissions of New Fuel Cars and Minivans" na naabot sa oras na ito ay isusumite sa European Council para sa pag-apruba at panghuling pagpapatupad.

Sa ilalim ng lalong mahigpit na mga regulasyon sa paglabas ng carbon at mga layunin sa neutralidad ng carbon sa buong mundo, maaaring sandali lang bago huminto ang mga kumpanya ng kotse sa paggawa ng mga sasakyang panggatong. Naniniwala ang mga tao sa industriya na ang pagpapahinto sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong ay isang unti-unting proseso. Ngayong inanunsyo ng EU ang huling oras upang ihinto ang pagbebenta ng mga sasakyang panggatong, ito ay upang bigyan ang mga kumpanya ng kotse ng mas maraming oras upang maghanda at magbago.

Dapat pansinin na kahit na ang European Union ay nagtakda ng punto ng oras para sa pagpapahinto sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong sa 2035, batay sa mga punto ng oras para sa pagpapahinto sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong na inihayag ng mga pangunahing bansa, inaasahan na ang paglipat mula sa mga sasakyang panggatong sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay makakamit sa paligid ng 2030 Ayon sa layunin, mayroon lamang huling 7 taon para sa pagbabago ng sasakyan ng gasolina at mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang sakupin ang merkado.

Pagkatapos ng isang siglo ng pag-unlad sa industriya ng sasakyan, ang mga sasakyang panggatong ay talagang babagsak ng mga de-kuryenteng sasakyan? Sa mga nagdaang taon, maraming mga kumpanya ng kotse ang patuloy na pinabilis ang pagbabago ng elektripikasyon, at inihayag ang timetable para sa pagpapahinto sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong.