ความแตกต่างระหว่างซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตอนที่ 1

2020-05-25

ปัจจุบันเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเป็นสองโครงสร้างซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ใช้มากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ หน้าที่หลักของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งสองนี้คือการฉีดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์มากขึ้น และเพิ่มความหนาแน่นของอากาศในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์ ลองมาดูสิ่งต่อไปนี้:ความแตกต่างระหว่างซูเปอร์ชาร์จและเทอร์โบชาร์จเจอร์:

1. แหล่งพลังงานที่ใช้โดยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งสองเครื่องนั้นแตกต่างกัน


ซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีพื้นฐานมาจากการไม่เพิ่มปริมาตรไอเสียของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงเอาท์พุตของล้อส่งกำลัง เชื่อมต่อโดยตรงกับสายพานของลูกรอกสายพานเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และใช้ความเร็วของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนใบพัดภายในของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อสร้างอากาศประจุและส่งเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์นั่นคือ เครื่องยนต์หมุนด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์เพื่อดันโรเตอร์ฝั่งไอเสียในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ส่วนโรเตอร์ฝั่งไอเสียและโรเตอร์ฝั่งไอดีนั้นเป็นโคแอกเชียลและห้องที่แตกต่างกัน เมื่อโรเตอร์ฝั่งไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ถึงระดับหนึ่ง ด้วยความเร็วการหมุน มันจะขับเคลื่อนโรเตอร์ฝั่งไอดีไปอีกด้านหนึ่ง เพื่อให้โรเตอร์ฝั่งไอดีรับอากาศภายนอกที่บริสุทธิ์ และถูกเทลงในท่อร่วมไอดีหลังการบีบอัด .

2. ซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า ไม่มีฮิสเทรีซีส มีกำลังความเร็วต่ำที่ดีและกำลังความเร็วสูงไม่ทำงาน

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์และซูเปอร์ชาร์จโดยตรง ซึ่งกินกำลังของเครื่องยนต์ตลอดเวลา นอกจากนี้ยังมีการสูญเสียพลังงานจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ดังนั้นซูเปอร์ชาร์จเจอร์จึงใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น
โดยหลักการแล้ว ตราบใดที่เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ การอัดบรรจุมากเกินไปจะเกิดขึ้นตามธรรมชาติ ยิ่งรอบเครื่องยนต์สูง แรงดันก็จะยิ่งมากขึ้น ด้วยวิธีนี้ ประสบการณ์การเร่งความเร็วจะค่อนข้างเป็นเส้นตรง และไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ธรรมดามากนัก และไม่มีความล่าช้าด้วย

นอกจากนี้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ยังเปลี่ยนแปลงตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสามารถรับกำลังที่ดีที่ความเร็วต่ำได้
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่จำกัด รถยนต์ทั่วไปอยู่ที่ 6,700 รอบต่อนาที ดังนั้นที่ความเร็วสูง ข้อเสียของการอัดบรรจุเชิงกลจึงชัดเจน และจะไม่เพียงพอ